የማስተላለፍ AMT (በራስሰር ማኑዋል ትራንስሚሽን): ገፅታዎች, ግምገማዎች

በቅርቡ, የውጭ ምርት መኪናዎች ላይ ሰር ማኑዋል ትራንስሚሽን ማሟላት. ይህ ሁሉ የታወቀ ማሽን ሳይሆን ክላሲካል ሜካኒክስ እና አይደለም. አንድ መስቀል ነው. AMT ያለውን ሣጥን ምንድን ነው? ግምገማዎች እና ራስ ሰር በማስተላለፉ ቅንብር - በዚህ ርዕስ ውስጥ ቆይተው.

ባህሪ

ይህ መስቀለኛ መንገድ አንድ ነው ማኑዋል ትራንስሚሽን. ነገር ግን እዚህ ላይ የማርሽ ለውጥ በራስ-ሰር የሚከሰተው. ይምረጡ የሚፈለገውን ዝውውሩ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ዩኒት መከናወን ነው. ኮምፒውተሩ ወደ አነፍናፊ ምልክቶች ምላሽ እና በግልባጭ የልብ ትርታ ይፈጥራል. በዚህም ምክንያት, መኪናው በጣም ለተመቻቸ ፍጥነት ሁነታ ላይ ይነዳ ነው. ይህ የማስተላለፍ (AMT) አውቶማቲክ በማስተላለፉ አወጣጥን ውጤታማነት እና ምቾት አጣምሮ. አሁን እነዚህ በጠቅታ, "የኦዲ" እና "ቮልስዋገን" "Skoda" ተሽከርካሪዎች ላይ አልተሰካም.

ንድፍ ስለ

የ AMT gearbox ምንድን ነው? ይህ በማስተላለፍ በርካታ ክፍሎችን ያካትታል:

• Drive እና ክላቹንና ሲዲዎች.
• ሰስፔንሽን ለልማቱ.
• አንድ የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ሥርዓት.

ባለሁለት ግጭት ላይ ክላቹንና በመጠቀም በማንኛውም ሮቦት ላይ. ወደ ተራ በመካኒክነት ላይ አንድ ነጠላ ዲስክ ተጠቅሟል. ይህ ንድፍ በፍጥነት AMT ውስጥ ጊርስ ለመለወጥ ይፈቅዳል. በ በመካኒክነት ላይ አቻ ይልቅ እጅግ ፈጣን በሮቦት ሳጥን, የተጫነ ነበር ይህም «Lada ቨስታ". እና እንዲያውም ቢሆንም እንደዚህ እንደ AMT ላይ ክላቹንና ፔዳል የለም. ነገር ግን ብቻ አይደለም ስጋት "ቮልስዋገን-የኦዲ" እና "AvtoVAZ" ይህ ሳጥን ይጠቀሙ. AMT ሮቦት ለረጅም ጊዜ የጀርመን "መርሴዲስ" ላይ ተቋቁሟል. 7 dzhitronik እዚህ ተጠቅሟል. ሆኖም የጀርመን መሐንዲሶች በ ሰበቃ ከክላቹ ላይ torque መለወጫ በመተካት, አንድ ሰር በማስተላለፍ መሠረት አድርገው ወስደዋል. በተጨማሪም robotized ትራንስሚሽን, AMT "BMW" መኪናዎች ውስጥ መጠቀም. ይህ ኤሌክትሮ-በሃይድሮሊክ ድራይቭ ጋር ስድስት-ፍጥነት ማስተላለፍ ነው. የማስተላለፍ 5-ፍጥነት ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለ ጉዳይ ነው "ቮልስዋገን-የኦዲ."

መዳፍ አይነቶች

couplings የተለያዩ ዓይነቶች አሉ AMT-ሳጥን አለን:

• ኤሌክትሪክ.
• የሃይድሮሊክ.

በመጀመሪያው ሁኔታ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተርስ. እንዲህ ዓይነቱ ድራይቭ ዝቅ ምላሽ ፍጥነት አለው. Gear መንሸራተት hydraulically ተመሳሳይ በላይ በሦስት እጥፍ አራት ዘገምተኛ ውስጥ ይከናወናል. የጊዜ መቀያየርን 0.3 0.5 ሰከንዶች ነው. ነገር ግን ሰር በማስተላለፍ ይልቅ አሁንም ፍጥነት. ወደ በሃይድሮሊክ ድራይቭ ጋር በተያያዘ ልዩ ሲሊንደሮች እዚህ ላይ ይውላሉ. እነዚህ solenoid ቫልቭ ቁጥጥር ስር ያሉ ናቸው. ይህ ንድፍ ይበልጥ ውስብስብ ነው, ነገር ግን አንድ ፈጣን ምላሽ አለው. አንድ በሃይድሮሊክ Drive ጋር በማስተላለፍ ውስጥ ጊርስ በመቀየር ሰዓት ገደማ 0.1 ሰከንዶች ነው. ይህ gearbox የ AMT በአብዛኛው ውድ መኪኖች ላይ የተፈናጠጠ ነው. የኤሌክትሪክ መካከለኛ እና ዝቅተኛ-ፍጻሜ ሁሉ ሌሎች ማሽኖች የተሞላ ነው. ከእነሱ መካከል - "Skoda Octavia", "", "ስካውት," "ቮልስዋገን ጎልፍ" ግሩም "የኦዲ ሪስ" እና ሌሎችም.

የማስተላለፍ ብቃት ስለ

በጣም በቴክኖሎጂ ብቃት አንፃር አርጅተው አንድ - አምራቾች መሠረት, gearbox robotised. ይህ ገደማ 97 በመቶ ነው. ሰር ማስተላለፊያ ብቃት ውስጥ 90 በመቶ ነው. 98 በመቶ - ስለ አወጣጥን በተመለከተ, እዚህ ቁጥር ይቀርባሉ; ሮቦት ላይ ተመሳሳይ ነው. በመሆኑም እንዲህ ያሉ ማሽኖች ይበልጥ ተለዋዋጭ ናቸው.

ጥቅሞች

በራስ ሰር gearbox ዋና ዋና ጥቅሞች:

• ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን. የ «ሮቦት» ላይ ያለው መኪና ወደ በመካኒክነት ላይ ማለት ይቻላል ያህል ታወጣለች.
• ዘይት አንድ አነስተኛ መጠን ያለው. በዚህ ሳጥን ውስጥ ፈሳሽ 4 ሊትር መፍሰስ አለበት. ይህ ተመሳሳይ አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ወይም variator ይልቅ ሁለት እጥፍ ያነሰ ነው.
• ከፍተኛ ክላቹንና ሕይወት. የ መቀያየርን ሂደት የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር በመሆኑ ሳይሆን ሾፌር, (ሆን የነዳጅ መስጫ ፔዳሉን እና በተመሳሳይ ጊዜ ላይ ብሬክ ይጫኑ በስተቀር) ዜሮ እየተቃረበ ቃጠሎ መያዝ ስጋት.
• ከፊል-ሰር ሁነታ ፊት. በማንኛውም ጊዜ, ሾፌሩ በእጅ ሁነታ መቀየር ይችላሉ, እና ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ ማርሽ ለመቀየር ጊዜ መምረጥ.

አሽከርካሪዎች በተጨማሪም እንኳ ሰር ሁነታ ውስጥ ከፍተኛ መቀያየርን ፍጥነት ልብ ይበሉ. እና ባለብዙ ዲስክ ላይ ክላቹንና አጠቃቀም ሁሉንም አመሰግናለሁ. መኪናው በመጀመሪያው ማርሽ ላይ መንቀሳቀስ ጊዜ ሁለተኛው ዲስክ በሚቀጥለው ጋር የተሳትፎ ውስጥ አስቀድሞ ነው. እና ስለዚህ እንደ ረጅም ወደ መጨረሻው መቀየር እንጂ እንደ. እርስዎ ከፍተኛው በተቻለ, በስድስተኛው ወይም በሰባተኛው ፍጥነት የሚንቀሳቀሱ ከሆነ, ወደ ዲስክ በራስሰር ወደ ዝቅተኛ ማርሽ ጋር ተሳታፊ ይሆናል. ወደ መካኒክ እንዲህ ማሽኖች በመቶዎች የሚቆጠሩ ተመጣጣኝ ተበተኑ ዘንድ. አይደለም ሳጥን ማጣደፍን ወቅት "tupit", እና የመኪና ባለቤቶች አንድ ትልቅ ሲደመር ነጥብ ግምገማዎች ነው. ከጥርስ መንሸራተት ኃይል እና ተሳትፎዋ መቋረጥ ያለ ተሸክመው ነው.

ማስተላለፍ ጥቅምና

ግምገማዎች ሌላ ሁነታ ላይ ብልጭ የማይቻሉ በጠቅታ ልብ በል. መኪናው ባለቤቶች ላይ የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ መንዳት ጊዜ ደግሞ አጥብቆ ያዝ መታኝ. መልበስ እና ሳጥኑ ላይ ከየቤታቸው ለመቆጠብ, ይህ "Tiptronic" ሁነታ መቀየር አስፈላጊ ነው. የ ተጎታች ብዙውን ጊዜ መሄድ አይችሉም. ክላቹንና ሀብት እንደዚህ ያለ ጭነት በታች እጅግ ያነሰ ይሆናል. በተጨማሪ, ታላቅ ለኪሳራ መጠን በጠቅታ አገልግሎት ነው. ሁሉንም ሳጥኖች ዋስትና ጉዳይ ስር ይወድቃሉ አይደለም. አንተ በየጊዜው መቀየር ያስፈልጋቸዋል ክላቹንና ዲስክ. ከእነርሱም ሁለት, የጥገና ወጪ በ AMT ውስጥ ጉልህ ይጨምራል; ምክንያቱም. በ 150 000 አስፈላጊ በኩል ለመቀየር መዳፍ. በተጨማሪም, የመኪና ባለቤቶች በ E ርጅና ጋር ፊት ለፊት ቀዳሚ የማዕድን ጉድጓድ ተፅዕኖ ነው. ይህ ውድቀት በ በጠቅታ አካባቢ አንድ ባሕርይ ጫጫታ ማስያዝ ነው. እየጨመረ ሞተር ፍጥነት ጋር ያባብሰዋል ነው. ይህ ውድቀት ምክንያት mechatronic አሀድ ውስጥ የብረት ቺፕስ ፊት ተጠቅሶ ይገኛል. ጊዜ ጉዳት ለማስወገድ አይደለም ከሆነ ክላቹንና ዲስኮች መካከል በፍጥነት E ርጅና ያስከትላል. በጣም የሚያሳዝን ነው ምን, በ AMT ላይ አዲስ ዝርዝር መሸጥ አይደለም. ሊደረግ የሚችል ሁሉ - የበለጠ ወይም ያነሰ "በቀጥታ" ሳጥን ትንተና ላይ ማግኘት እና አስፈላጊ ዝርዝሮችን ለመክፈት. ብዙዎች መኪና "ቮልስዋገን" ድንገት ክላቹንና በመልቀቅ, twitched ይህን ማስተላለፍ. ምክንያት በ AMT ውስጥ ጥቅም ላይ ናቸው ዘይቶችን ሁለት አይነት ማሳለፉ ነው. በዚህ ምክንያት - ወደ mechatronic ክፍል ላይ መጥፎ ማኅተም. በመሆኑም ዘይት ለመተካት ገደማ 1 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች በ ራቀ.

ዘይት ለውጥ

አምራቹ ቢያንስ አንድ ጊዜ 60 ሺህ ኪሎሜትር ውስጥ ማስተላለፍ ፈሳሽ መቀየር ይመክራል. የ AMT አዲሱ ዘይት ዋጋ 4000 ሩብል ነው. ይህም 500 ሩብልስ አዲስ ማጣሪያ መግዛት ደግሞ አስፈላጊ ነው. እንዲሁም ልዩ አገልግሎት ውስጥ ምርት ያለው ዘይት መቀየር 2,200 ሩብልስ ወጪዎችዎን.

በራስ ሰር ሳጥን የስራ ሁነታዎች

እየነዱ ሳለ ሹፌሩ አንድ ሰር ወይም ከፊል-ሰር ሁነታ ውስጥ ፈረቃ ሊቨርን ማዘጋጀት ይችላሉ. በመጀመሪያው ሁኔታ ማስተላለፍ ዳሳሾች እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል በጥራጥሬ መካከል ንባቦች ላይ ተመርኩዘው ነው የሚሰራው. ከፊል-ሰር ሁነታ እንደ እዚህ በምላሹ ያላቸውን ሰር በማስተላለፍ ጋር "መርሴዲስ" መኪና ውስጥ ሊገኝ ይችላል "Tiptronic" ተገናኝቷል. የ ሰስፔንሽን ለልማቱ ላይ ማብሪያ "ሲደመር-ሲቀነስ" ነው. መቅዘፊያ shifters የተፈናጠጠ አንዳንድ ማሽኖች ላይ. በመሆኑም AMT gearbox ከእንግዲህ ወዲህ ዳሳሾች ከ ምልክቶች የተገነዘበው, እና የመንጃ መመሪያ እራሱን ያበድራል ነው. አንዳንድ ጥሪ ይህ የስፖርት ሁነታ. የ መቀያየርን ፍጥነት ሰር ሁነታ ውስጥ ተመሳሳይ ነው. እዚህ ግን ቅናሽ ወይም ጭማሪ ተመን ይካተታሉ ይህም በ ፍጥነት መምረጥ ይችላሉ.

መደምደሚያ

ስለዚህ እኛ ምን ውጭ አገኘ robotised gearbox. ከዚህ ማየት እንደምትችለው, ይህም ማሽኑ አወጣጥን ውጤታማነት እና ምቾት አጣምሮ. ነገር ግን አገልግሎት አንፃር, ይህ የማስተላለፍ በጣም ውድ አንዱ ነው. ብዙውን ጊዜ, 1-1.3 ሺህ ዩሮ አንድ ምልክት እስከ የጥገና ወጪ. መኪናው ውስጥ ያለውን ርቀት ከ 150,000 (ወይም አምስት ዓመት) ከሆነ, የጥገና ራሱን ሻጭ ይወስዳል. አንድ ዋስትና ጋር መኪናው "ጠፍቷል መብረር" ጊዜ ግን ምን ይፈጠራል? የመኪና ባለቤት ትከሻ ላይ የሚጣሉ ሁሉ ችግሮች እና ጥገና ወጪዎች. የ AMT ጋር ላሉት ችግሮች አውቆ እንዲህ ማሽኖች ሁለተኛ ገበያ ላይ መሸጥ አስቸጋሪ ናቸው.