የጄት ሞተር: ክወና (በአጭሩ). አንድ ጀት ሞተር አውሮፕላኖች የክወና መርህ

ምላሽ ስር የአካል ክፍሎች አንዱ የተወሰነ ፍጥነት ተለያይተው ነው ውስጥ እንቅስቃሴ መረዳት. እንዲህ ያለ ሂደት የመነጩ በራሱ ላይ እርምጃ ያለው ኃይል ነው. በሌላ አነጋገር, እንኳ ውጫዊ አካላት ጋር ትንሽ ግንኙነት አይደለም.

ጀት መመንጠቅና በተፈጥሮ ውስጥ

በየቀኑ ማለት ይቻላል አንዱ ከእኛ መካከል በደቡብ የበጋ በዓል ወቅት, በባሕር ውስጥ ሲዋኙ, የዓሣ ዓይነት ጋር ተገናኘን. ነገር ግን ከእኛ መካከል ጥቂት እነዚህን እንስሳት ልክ እንደ ጀት ፕሮግራም እንደ ተንቀሳቅሷል መሆናቸውን እናውቃለን. የዚህ ማሽን ተፈጥሮ ውስጥ የክወና መርህ የባሕር እፅዋትንና dragonflies መካከል እጭ አንዳንድ ዝርያዎች በመውሰድ ሊታይ ይችላል. ከዚህም በላይ እነዚህ የጀርባ ቅልጥፍና የሃርድዌር ይልቅ ብዙውን ጊዜ ከፍ ያለ ነው.

ሌላ ማን እንዴት በምሳሌ ማስረዳት ይቻላል ጀት ፕሮግራም የስራ መርህ? ስኩዊድ ኦክቶፐስ እና ካትልፊሽ. ተመሳሳይ እንቅስቃሴ ይሄዳል, እና ሌሎች ብዙ ነፍሳትና ነው. ለምሳሌ ያህል, ካትልፊሽ ይውሰዱ. ይህም ያላቸውን ጊል ጎድጓዳ ውስጥ ውኃ ውጦ እና ተጋድሎ ወደኋላ ወይም ወደጎን መመሪያ አንድ ማጥለያ በኩል ወረወረው. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ ክላም በትክክለኛው አቅጣጫ እንቅስቃሴ ማድረግ የሚችል ነው.

ሳልሳ የሚንቀሳቀሱ ጊዜ ጀት አንቀሳቃሽ የክወና መርህ መከበር ይችላሉ. ይህ የባሕር እንስሳ በአንድ ሰፊ አቅልጠው ውኃ ይቀበላል. ከዚያ በኋላ, ከኋላ በሚገኘው ቀዳዳ በኩል ፈሳሽ እንዲተገበር የእርሱ አካል ጡንቻዎች ውል,. የ በውጤቱም ጀት ውስጥ ምላሽ እድገት ለማድረግ ከአሳማ ይሰጣል.

የባሕር ሚሳይል

ነገር ግን የበለጠ ፍጹም የሆነ ምላሽ አሰሳ ውስጥ ገና ስኩዊድ ደርሷል. የ ሚሳይል እንኳ ቅርጽ ይህን የባህር ህይወት ጋር በትክክል መገልበጥ ይመስላል. ዝቅተኛ ፍጥነት ስኩዊድ ላይ የሚንቀሳቀሱ ጊዜ በየጊዜው የእርሱ የአልማዝ ክንፍ ጎንበስ. ነገር ግን አንድ ፈጣን ውርወራ ያህል እሱ የራሱ "የጄት ሞተር" መጠቀም አለበት. በተመሳሳይ ጊዜ የክወና ሁሉ ጡንቻዎች መርህ እና አካል ይበልጥ በዝርዝር መመርመራችን ጠቃሚ ነው.

እኛ ስኩዊድ ትጠቀልላቸዋለህ አንድ ዓይነት አላቸው. ከየአቅጣጫው ሰውነቱ ዙሪያ ይህን የጡንቻ ሕብረ. የእንስሳት እንቅስቃሴ ወቅት በአስገራሚ ልዩ ጠባብ ተፈትልኮ አንድ ዥረት ጥሎ, ውኃ ትልቅ መጠን ያለውን ትጠቀልላቸዋለህ ወደ ማኅፀንና የጠባሃቸው ናቸው. እነዚህ እርምጃዎች የስኩዊድ አንቀሳቅስ በሰዓት ሰባ ኪሎ እስከ ፍጥነት ተመልሶ የሚገፋን ያስችላቸዋል. እንቅስቃሴ ወቅት እንስሳት አካል አንድ ቅርጽ የሚሰጥ የጥቅል በውስጡ አሥር መዳህሰሶችዎን ሁሉ ውስጥ ይሰበሰባሉ. ተፈትልኮ ልዩ ዘንግ አለው. የ እንስሳ የእርሱ በመጠቀም የጡንቻ contractions ይቀይረዋል. ይህ ለውጥ አቅጣጫ ወደ የባሕር ሕይወት ያስችለዋል. አንድ የስኩዊዱ እንቅስቃሴ ጨዋታ እና መዳህሰሶችዎን ወቅት መሪውን ሚና. እሱም ወይም ታች በቀላሉ እንቅፋቶች ጋር መጋጨት ላለመወጣት, ወደ ግራ ወይም ወደ ቀኝ በመደባቸው.

ወደ ዛጎል መካከል ምርጥ አብራሪ ርዕስ ባለቤት የስኩዊድ አንድ ዓይነት (stenotevtis), አለ. አንድ ጀት አንቀሳቃሽ የክወና መርህ ግለጽ - እና እርስዎ ዓሣ በማሳደድ ለምን እንደሆነ, በእንስሳት አንዳንድ ውቅያኖስ ላይ በመሄድ መርከቦች መካከል ወለል ላይ እንኳ ማግኘት, ውኃ ወጣ ቢዘል መረዳት ይሆናል. ይህ የሚሆነው እንዴት ነው? በካልማር አብራሪ ሳለ ውኃ አባሉ ውስጥ, ለእርሱ ከፍተኛ torque ምላሽ ክንድ ያዳብራል. ይህ ከእርሱ አምሳ ሜትር ርቀት ላይ ማዕበሉ ላይ ለመብረር ያስችላቸዋል.

እኛ እንደ ጀት ሞተር ግምት ከሆነ, እንስሳ የክወና መርህ ገና ሊጠቀሱ ይችላሉ? ይህ በመጀመሪያ በጨረፍታ ከታቹ ኦክቶፐስ ላይ. ዋናተኞች እንደ የስኩዊድ እንደ ፈጣን, ነገር ግን እንኳ የተሻለ sprinters አትቅና ይችላሉ ያላቸውን ፍጥነት አደጋ ቢፈጠር አይደሉም. የፍልሰት ኦክቶፐስ ላይ ጥናት ያደረጉ ባዮሎጂስቶች, እነሱ አንድ ጀት ሞተር መርህ ያለው ሰው እንደ መንቀሳቀስ እንደሆነ አገኘ.

ውሃ እያንዳንዱ ጀት ጋር እንስሳ ሁለት ወይም ከሁለት ተኩል ሜትር ላይ አንድ ግኝት በማድረግ, ወደ ባበቃለት ከ ወጥቷል. ወደኋላ - በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ገንዘቡም ኦክቶፐስ ተንሳፋፊ.

በ ጀት መመንጠቅና ሌሎች ምሳሌዎች

በዓለም ላይ የራሱ ሮኬቶች እና ተክሎች አለው. እንዲያውም "ኪያር እየረጨችና" በጣም ቀላል ንክኪ ላይ በከፍተኛ ፍጥነት ዘሮች ጋር የሚያጣብቅ ፈሳሽ ባለመቀበል በተመሳሳይ ጊዜ, እህሉ ጠፍቶ ይጣመማል ጊዜ ጀት ሞተር መርህ መከበር ይችላሉ. ስለዚህ በራሱ ፍሬ አንድ ከፍተኛ ርቀት ላይ በተቃራኒ አቅጣጫ (12 ሜትር ድረስ) ትበራለች.

አንድ ጀት አንቀሳቃሽ የክወና መርህ ደግሞ ጀልባ ላይ ሳለ መከበር ይችላሉ. በአንድ አቅጣጫ ውስጥ ያለውን ውኃ ወጣ ከባድ ድንጋዮች መወርወር ከሆነ, ከተቃራኒ አቅጣጫ መንቀሳቀስ ይሆናል. ተመሳሳይ ሚሳይል ጄት መርህ አለው. ብቻ በዚያ ድንጋዮች የሚሆን ጋዞች ተጠቅሟል. እነዚህ በአየር እና ከሆስፒታል ቦታ ላይ እንቅስቃሴ በመስጠት አንድ ምላሽ ኃይል መፍጠር.

አሪፍ ጉዞ

ስለ ቦታ በረራ የሰው ለረጅም ጊዜ ሲመኝ ቆይቷል. ይህ ለዚህ ዓላማ የተለያዩ መሣሪያዎች ያቀርባል ማን የሳይንስ ልብወለድ ጸሐፊዎች, ሥራ በማድረግ ማስረጃ ነው. ለምሳሌ ያህል, የፈረንሳይ ጸሐፊ Hercule Savinien Cyrano ዴ Bergerac ታሪክ ያለውን ጀግና ሁልጊዜ ጠንካራ ማግኔት ከደፋ የሆነውን ላይ የባቡር ሰረገላ ላይ ያለው ጨረቃ ላይ ደርሰዋል. ይህ ተመሳሳይ ፕላኔት በፊት እና ታዋቂ Munchausen አግኝቷል. እርሱ ግዙፍ የባቄላ አገዳ ረድቶኛል ጉዞ ያድርጉ.

ጀት መመንጠቅና የመጀመሪያው ሚሊኒየም ዓ.ዓ ቻይና ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. ዱቄት ሞላባቸው ይህም አዝናኝ በመሆኑም አገልግሏል የቀርከሃ ቱቦዎች, ለ ገንዘቡም ሚሳይሎች. በወቅቱም: ኒውተን የተቋቋመ ፕላኔት ላይ የመጀመሪያው መኪና ረቂቅ, አንድ ጀት ሞተር ጋር ደግሞ ነበረ.

የ rd ታሪክ

ብቻ በ 19 ኛው መቶ ዘመን ውስጥ. ጽንፈ የሰው ልጅ ህልም የተወሰኑ ባህሪያትን ማግኘት ጀመረ. ይህ የሩሲያ አብዮታዊ ኤን I. Kibalchichem ፕሮጀክት ለመጀመሪያ ጊዜ በዓለም ላይ የተፈጠረው በዚህ ዘመን ውስጥ ነው; አንድ አውሮፕላን ጀት ሞተር. ሁሉም ወረቀት Narodnaya Volya እስክንድር ማድረጉ በኋላ ነበር የት በእስር ቤት ውስጥ ያቀፈ ነበር. ነገር ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, የ 04/03/1881 Kibalchich ተገደለ, እና ሀሳብ ተግባራዊ ተምሳሌት አልነበረም.

በ 20 ኛው መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ ነው. ቦታ ተልእኮዎች ለ ሮኬቶች በመጠቀም ሃሳብ የሩሲያ ሳይንቲስት ኬ ኢ Tsiolkovsky ሐሳብ. በመጀመሪያ የሒሳብ እኩልታዎች መልክ የሰውነት እንቅስቃሴ ተለዋዋጭ የጅምላ ሙስሉሞችን ሥራውን መግለጫ, ፈሳሽ ነዳጅ ጋር የማስፈንጠሪያውን ለ ተጨማሪ የበለጸጉ መርሃግብር ራሱ ሳይንቲስት ጄት ፕሮግራም በ 1903 የታተመ ነበር.

Tsiolkovsky ደግሞ multistage ሮኬት የፈለሰፉት በዚህ ከተማ ዝቅተኛ-ምድር ምሕዋር ቦታ የመፍጠር ሐሳብ ሐሳብ ነበር. Tsiolkovsky ቦታ ተልዕኮዎች ለማግኘት ብቸኛው መንገድ ሮኬት እንደሆነ በማያሻማ መንገድ አረጋግጧል. IE ዩኒት ጄት, refillable ነዳጅ እና oxidizer የታጠቅን. ብቻ እንደዚህ ያለ ሚሳይል ስበት ኃይል ለማሸነፍ እና የምድር ከባቢ አየር በላይ መብረር ይችላል.

ቦታ ፍለጋ

አንቀጽ Tsiolkovsky ሳይንቲስት ዝና ህልም ለ ተቀባይነት በየጊዜው "ሳይንቲፊክ ሪቪው" ውስጥ ታትሟል. የእሱ ጭቅጭቅ ማንም በቁም ነገር ወሰደ.

Tsiolkovsky ያለው ሃሳብ የሶቪየት ሳይንቲስቶች አልተተገበረም. Sergeem Pavlovichem Korolevym እየተመራ, እነርሱ የመጀመሪያው ሰው ሠራሽ የምድር ሳተላይት ጀምሯል. ጥቅምት 4, 1957, ይህ ክፍል አንድ ጀት ፕሮግራም ጋር በመዞሪያቸው ውስጥ ሮኬት ሰጡአቸው. የስራ ኛ Kinetic ኃይል ወደ ዘወር የነዳጅ ጋዝ አንድ ዥረት አልፏል ይህም ኬሚካላዊ ኃይል, ያለውን ልወጣ ላይ የተመሠረተ ነበር. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ሚሳይል ጀርባና አቅጣጫ በእንቅስቃሴ ላይ ነው.

ለብዙ ዓመታት ሲሠራበት ቆይቷል መሠረታዊ ሥርዓት የትኛው የጄት ሞተር, ቦታ ላይ ሳይሆን አቪዬሽን ውስጥ ብቻ ሳይሆን የራሱ ማመልከቻ ያገኛል. ነገር ግን ይበልጥ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ነው ሮኬቶች ለማስነሳት. ብቻ ኛ ማንኛውም መካከለኛ የጐደለው ይህም ቦታ ውስጥ መሣሪያውን ማንቀሳቀስ የሚችል ነው.

Liquid የጀት ፕሮግራም

ጠመንጃ ከ በጥይት ወይም በቀላሉ ውጪ ሂደት ተመልክተዋል ማንም ሰው በእርግጥ ወደ ኋላ ግንዱ ሊያርቅ የሚችል ኃይል እንደሌለ ያውቃሉ. ከዚህም በላይ ጊዜ ይበልጥ በእርግጥ ክፍያ ጭማሪ ይመለሳሉ. ብቻ ለመስራት እና የጄት ሞተር. በውስጡ የስራ መርህ የመጸየፍ ሞቃት ጋዞች መካከል ጀት ያለውን እርምጃ በታች ሲከሰት ምን ያህል ወደ ኋላ ከግንዱ ጋር ተመሳሳይ ነው.

ወደ ሚሳይል ጋር በተያያዘ, ከዚያም ይህ ድብልቅ ውስጥ ሽቦን የሚከሰተው ይህም ወቅት, ይህም ቀስ በቀስ እና ቀጣይነት ያለው ነው, ማስኬድ. ይህ በጣም ቀላልና ጠንካራ-propellant ሞተር ነው. በደንብ ሁሉ ሞዴል ሮኬት ዘንድ የታወቀ ነው.

ወደ ፈሳሽ የጀት ፕሮግራም ውስጥ (LRE) አንድ የሥራ ጠሪ ወይም ጀት መታመኛ, የነዳጅ እና oxidant ያካተተ ቅልቅል ለማመንጨት. ሁለተኛውን, በአጠቃላይ እየተናገረ ያለው ናይትሪክ አሲድ ወይም ፈሳሽ ኦክሲጅን. ሮኬቱ ፕሮግራም ውስጥ ያለው የነዳጅ ኬሮሲን ነው.

በአሁኑ ጊዜ ድረስ የተከማቸው ናሙናዎች ውስጥ ቆይቷል አንድ ጀት ፕሮግራም ስርዓተ መርህ. ብቻ አሁን, በፈሳሽ ሃይድሮጂን በእርሷ ላይ ውሏል. ወደ ንጥረ የተወሰነ ተነሳስቼ ያለውን oxidation ውስጥ 30% በ ወዲያውኑ የመጀመሪያው expander ጋር ሲነፃፀር ነው. ይህ የሃይድሮጂን አጠቃቀም ሃሳብ Tsiolkovsky በ ሐሳብ ቀርቧል እያሉ ዋጋ ነው. ይሁን እንጂ በዚያን ጊዜ ነባር, ይህ ከፍተኛ የሚፈነዳ ንጥረ ነገር ጋር እየሰራ ያለውን ፈተናዎች በቀላሉ ሊቋቋመው ነበሩ.

አንድ ጀት አንቀሳቃሽ የስራ መርህ ምንድን ነው? ወደ ነዳጅ እና oxidant የተለያዩ ማጠራቀሚያ ከ የሥራ ክፍል ያስገቡ. በተጨማሪም በ ቅልቅል ውስጥ ምንዝሮች ልወጣ አለ. ሊከሰትባቸው መካከል በአስር ላይ ግፊት በታች ሙቀት ውስጥ ከፍተኛ መጠን ጠበቅ ሳለ, ያቃጥላል.

አንድ ጀት አንቀሳቃሽ የስራ ተቀጥላ ክፍል ክፍሎች በተለያዩ መንገዶች ይመጣሉ. የ oxidant በቀጥታ እዚህ አስተዋውቀናል ነው. ነገር ግን ነዳጅ እልፍኝ እና ተፈትልኮ ግድግዳ መካከል ረጅም መንገድ ያልፋል. እዚያም እስከ ስለሚነሳ ሲሆን, ቀደም ሲል ከፍተኛ ሙቀት ያለው, ይህም በርካታ nozzles በኩል ለቃጠሎ ዞን ይጣላል. በተጨማሪም, በ ጀት በውጭ ተፈትልኮ እየገነባው ሲሆን አውሮፕላኑ የሚገፋፉ ነጥብ ይሰጣል ያያል. ይህ አንድ ጀት ሞተር ሥራ (በአጭሩ) መርህ ነው መናገር የምንችለው እንዴት ነው. በዚህ መግለጫ ውስጥ LRE ሥራ የማይቻል ይሆናል ይህም ያለ አካሎች, ብዙ መጥቀስ አይደለም. እነዚህ compressors መርፌ ቫልቭ ለማግኘት የተፈለገውን ግፊት, ወደ ተርባይን እና T ያለውን አቅርቦት ለመፍጠር አስፈላጊ ናቸው መካከል. መ

ዘመናዊ አጠቃቀም

አንድ ጀት ፕሮግራም ሥራ የበለጠ ነዳጅ ሮኬት ፕሮግራም ያስፈልገዋል እውነታ ቢኖርም ዛሬ ያለውን ሕዝብ ለማገልገል ይቀጥላል. እነዚህ ዋና የማስፈንጠሪያውን ሮኬት ሞተርስ, እንደ እንዲሁም የተለያዩ shunting የጠፈር እና ቦታ ጣቢያዎች የሚውል ነው. በአውሮፕላኑ ደግሞ በተወሰነ የተለየ አፈጻጸም እና ንድፍ የሆኑ taxiways ሌሎች አይነቶች, ተጠቅሟል.

አቪዬሽን ያለው ልማት

በ 20 ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ጀምሮ, በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከመፈንዳቱ ያለውን ጊዜ ድረስ ሰዎች ብቻ ውልብልቢት አውሮፕላኖች በራሪ ነበር. እነዚህ መሣሪያዎች የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራሞች ጋር የታጠቁ ቆይተዋል. ይሁን እንጂ እድገት ገና ቆማ አይደለም. የልማት ጋር ይበልጥ ኃይለኛ እና ፈጣኑ አውሮፕላኖች መፍጠር አስፈላጊ ነበር. ይሁን እንጂ, የአውሮፕላን ንድፍ የሚመስል unsolvable ችግር ሲያጋጥመው ናቸው. እውነታ ውስጥ እንኳ መጠነኛ ጭማሪ ነው ሞተር ኃይል በከፍተኛ አውሮፕላኖች ክብደት ጨምሯል ነው. ይሁን እንጂ, አንድ መንገድ ውጭ አንድ እንግሊዛዊ ፍራንክ ፈቃድ አግኝቶ ነበር. እሱም, አንድ አዲስ አንቀሳቃሽ ነበረው ምላሽ ይባላል. ይህ ግኝት አቪዬሽን ልማት ጠንካራ ሰጥተዋቸዋል.

አንድ ጀት ሞተር አውሮፕላኖች የክወና መርህ እሳት ቱቦ ያለውን ድርጊት ጋር ተመሳሳይ ነው. የእሱ ቱቦ አንድ እየጠበበ መጨረሻ አለው. በጠበበው የመክፈቻ በኩል የሚፈሰውን ውኃ በጣም በውስጡ ቬሎሲቲ ይጨምራል. ኋላ ግፊት ኃይል ጋር የተፈጠረ እሳት በጭንቅ ወደ ቱቦ እጅ ላይ መያዝ ይችላል በጣም ጠንካራ ነው. ስለዚህ ውኃ ባህሪ እውነታ ማብራሪያ መስጠት የሚችል, ወደ የጄት ሞተር መርህ ነው.

ramjet rd

የጄት ሞተር የዚህ አይነት ቀላሉ ነው. ያቅርቡ ይህ ተንቀሳቃሽ አውሮፕላን ላይ የተፈናጠጠ ነው ክፍት ጫፎች ጋር ዋሽንት መልክ ሊሆን ይችላል. በውስጡ በመስቀል-ክፍል የፊት ክፍል ውስጥ ያሳድገዋል. ይህ መዋቅር አማካኝነት, ወደ ገቢ አየር በውስጡ ፍጥነት, እና ግፊት ይጨምራል ይቀንሳል. እንዲህ ያለ ፒፓ ሰፊው ክፍል አንድ ለቃጠሎ ክፍል ነው. ወደ ነዳጅ በመርፌ እና በቀጣይ ለቃጠሎ አለ የሚከሰተው. እንዲህ ማሞቂያ ሂደት የተቋቋመው ጋዞች እና ጠንካራ ማስፋፊያ ያግዛል. በመሆኑም አንድ ጀት ሞተር መታመኛ ነው. የሚመረተው ቱቦ ያለውን ጠባብ መጨረሻ outwards አንድ ኃይል ጋር በሚጎተት ጊዜ ተመሳሳይ ጋዞች ሁሉ. ይህ አምሮት ነው እና አውሮፕላን ዝንብ ያደርገዋል.

ችግሮች መጠቀም

Ramjet ፕሮግራሞች አንዳንድ ድክመቶች አሏቸው. እነዚህ እንቅስቃሴ ውስጥ ያለውን አይሮፕላን, ላይ ብቻ መስራት ይችላሉ. የውስጠ-መስመር ኛ actuate የዕረፍት ሁኔታ ውስጥ ነው ያለው አውሮፕላን, አይችሉም. ወደ አየር በአውሮፕላን ማንሳት እንዲቻል ማንኛውም ሌላ ማስጀመሪያ ሞተር ያስፈልጋቸዋል.

በመፍታት

ስለ ጥቅምና የጎደለው ነው ይህም ጀት ሞተር turbojet የአውሮፕላኑን ዓይነት, ስለ የክወና መርህ, ኛ ራም የአውሮፕላን ንድፍ በጣም የላቁ አውሮፕላኖች ለመፍጠር ያስችላቸዋል. ይህ እንዴት የፈጠራ ውጤት ነው?

አንድ turbojet ፕሮግራም ውስጥ በሚገኘው ዋናው ንጥረ ነገር, - አንድ ጋዝ ተርባይን. አየር compressed በማለፍ ይህም በኩል ይነዳ የአየር መጭመቂያ እርዳታ, ጋር ልዩ ክፍል ውስጥ በቀጥታ ይገኛል. ወደ ነዳጅ (በተለምዶ ኬሮሲን) ምርቶች ምክንያት ለቃጠሎ እርምጃ ወደ እንዲገዛልኝ ይልቅ ተርባይን ሳይነካ ላይ ይወድቃሉ. ቀጥሎም, በአየር-ጋዝ ፍሰት ከፍተኛ velocities ወደ ያፋጥናል እና መታመኛ የሆነ ግዙፍ ምላሽ ኃይል የሚፈጥር ያለውን ጡት, ወደ እዳሪ እንዲጣል.

ኃይል ጭማሪ

ምላሽ ትራክሽን ጊዜ በአጭር ጊዜ ውስጥ ጉልህ ሊጨምር ይችላል. ለዚህ ዓላማ, የ afterburning ለ. ይህም ተርባይን የሚያመልጡትን ጋዝ ፍሰት ወደ አንድ መርፌ ተጨማሪ ነዳጅ ነው. በ ተርባይን ውስጥ ጥቅም ላይ ያልዋለ የኦክስጅን ሞተሩ መታመኛ እንደሚጨምር ይህም ኬሮሲን ውስጥ ለቃጠሎ, አስተዋጽኦ ያደርጋል. ከፍተኛ ፍጥነት ላይ ይህን ሳለ ትንሽ, የራሱ ዋጋ 70% ሲደርስ እንዲጨምር - 25-30%.