ባለፈው ዓመት በፓሪስ ውስጥ, ባለፉት 37 ዓመታት ውስጥ የብሪታንያ አውቶቡስ የመጀመሪያው መንገደኛ ሆነ. ከዚህም በተጨማሪ ሞዴሉ ከ 1954 በኋላ ትንሽ የሆነው በጣም ትንሽ በመሆኑ ነው. የፈጠራው መሠረት በአሉሚኒየም የተሰራ ሞኖኮኮ ነበር. አብዛኛው የአንጓዎች ጥቃቅን የሆኑ ጥቃቅን ቁሳቁሶች እና የማግኒዚየም ቅይጥ የተሰሩ ናቸው. ይህ ቢሆንም እንኳን ቀላል መኪና ሊጠራ አይችልም, ምክንያቱም እስከ 1.6 ቶን የሚመዝን ስለሚሆን. ይህ በጃጅር መኪና በአሁኑ ጊዜ በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች መተንተን ይችላል.
ሁለት የመኪና ሞተር ለሞባሉት ይገኛሉ. የመጀመሪያው አሃድ ሶስት ሊትር 380-ጠንካራ "ስድስት" ቀጥተኛ ነዳጅ መርጫ ነው. መኪናውን በ 5.3 ሴኮንድ ውስጥ በመቶዎች ውስጥ ለማፋጠን ይችላል. በሁለተኛው ሞተር ውስጥ 495 ፈረሶች የሚያመርት አምስት ሊትር ጨርቅ 8 "ስምንጭ" ነው. ይህ ጭነት 100 ኪሎ ሜትር ለመድረስ 4.3 ሰከንዶች ነው. ሁለቱም አማራጮች አውቶማቲክ ባንድ 8 ባንድ ማሠራጫ ጋር አብረው እንደሚሰሩ ልብ ሊባል ይገባል. በመንገዱን ላይ, A ልፎ A ልፎ የሚቆሙ ሲስተም መቅረጫዎች ይጫናሉ. ለጃጓር ኤፍ-አይነት በአማራጭ ተጨማሪዎች መልክ አማካኝነት, በአንድ ሰከንድ ውስጥ አምስት መቶ ጊዜ በድምፅ እየተሰጠ እያለ, ቀዶ ጥገናውን ሊያስተካክል የሚችል ንቁ ገመድ ይገኛል. ተጨማሪ ምግብ በመሙላት በተጨማሪ የቫልቭ ማስተካከልን የማስወገድ ስርዓት ጭምር ማዘዝ ይችላሉ.
ለስላሳ ጣሪያ ማሳደግ እና ማውረድ የሚጠይቀው አስራ ሁለት ሰከንዶች ብቻ ነው. ከ 80 ኪ.ሜ / በማይበልጥ ፍጥነት ሊከናወን ይችላል. ንድፍ አውጪዎች በዚህ ጓንት ላይ ጠንክረው ይሠራሉ, ስለዚህ በሚጓዙበት ጊዜ በቦታው ውስጥ ምንም ዓይነት አየር በሌለው የጅራጃ መገጣጠሚያዎች ውስጥ ምንም ነፋሻ የለባቸውም. ከዚህም በላይ የመኪና ውስጥ ውስጣዊ ሁኔታ በጣም አናሳ ነው. በዚሁ ጊዜ የሞተሩ ድምፆች ምንም አሻንጉሊቶች ቢኖሩም የሞተሩ ድምፆች ድምጽ ሊሰማቸው ይችላል. በሾለ ብሬክ አማካኝነት መኪናው ቀለል ያለ የመንገድ ጥቃትን እንኳን ሳይቀር ሲነኩ ከፊት ለፊት ይጮኻል. የእንቅስቃሴውን ሞዴል በፍጥነት ማሽከርከር በተሽከርካሪው እና በኃይል ማመንጫው ውስጥ ሁል ጊዜ ጊዜውን ጠብቆ አለመሆኑን ልብ ሊባል ይገባል.
አሁን ስለ መንዳት እንነጋገር. መሪ መሪው የአሽከርካሪዎቹ መኪኖች ትዕዛዝ ቀላል እና ግልጽ በሆነ መንገድ ያስተላልፋል, ስለዚህ ጃጓር ኤፍ-ዘርት እንኳን ቢታዘዝ እንኳን እንኳን ታዛዥዎችን ያሸንፋል. እውነት እዚህ አንድ ችግር አለ. እንደ እውነቱ ከሆነ የዶሮይሌ ፔትቻሎች እንደ አንድ ደንብ ዘግይቶ የመቀስቀስ ንብረት አላቸው. በየቀኑ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ሊደረስበት የማይቻል ነገር ነው, ነገር ግን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ትራክ በተፈተነበት ጊዜ እንደዚህ ዓይነቱ ሁኔታ በጣም አስደሳች አይደለም. የሞተር መቆጣጠሪያው መገኘት መኪናው መቆጣጠሪያውን በቶሎ እንዲቀይር ያደርገዋል, ከዚያም ሳጥኑ በራስ-ሰር ፍጥነት ይጨምራል.
የመኪናውን ምርጥ ስሪት ለማጣቀስ የማይቻል ሲሆን, ስማችን ቪ 6 ኤስ በሚል ስም የተጨመረው ስያሜው "ስምንት" በ 495 ቮልት ኃይል አለው. ይህ ለውጥ በቤተሰብ ውስጥ በጣም ኃይለኛ ከመሆን በተጨማሪ በጣም ምቹ ነው. በእገዳው ላይ የተጣለው ጥንካሬ ቢጨምርም, መኪናው ከመንገድው ጋር በጣም የተያያዘ ነው. የፍሬን ሲስተም እና ሳጥኑ, በተራው, ለሾፌሩ ሁሉንም ፍላጎቶች በትክክል ለመመለስ. በተመሳሳይ መኪና በመቶዎች ኪሎሜትር በ 22 ሊትር በነዳጅ መኪናዎች መግዛቱን ያሳያል. የጃጓር ኤፍ-ፎርድ ዋጋን በተመለከተ በሩሲያ ሻጮች ዋጋው በ 3.83 እና በ 5.63 ሚሊዮን ሩብሎች ይለያያል.