ጊዜ አገማመት ሰንሰለት ZMZ-406: መጫን እና የምትክ

ቫልቭ ስርዓት - ማንኛውም አንቀሳቃሽ ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ. አንድ ሰንሰለት ወይም ያካትታል ቀበቶ ድራይቭ. ይኼኛው ያነሰ ይረብሻል ነው, ነገር ግን በተመሳሳይ ሰዓት ያነሰ አስተማማኝ. የ ሰንሰለት ይሰብራል አያውቅም. ነገር ግን በሥራ ላይ ድምጾች ማድረግ ይችላሉ. ዛሬ እኛም ሰንሰለት ምትክ የጊዜ ZMZ-406 ማድረግ እንዴት መመልከት እና አንድ የተሰጠ አባል ነው.

ባህሪ

ይህ ክፍል ፕሮግራም መሠረት ነው. ይህ ሰንሰለት ምስጋና በአግባቡ ዙር የጊዜ ZMZ-406 ማዘጋጀት ይችላሉ ነው. አስታውስ, ይህንን ቅበላ, መጭመቂያ, ኃይል ስትሮክ እና ልቀት. የ ቫልቭ ማጠፍ እና ልዩ የወረዳ በመጠቀም, ከፍተኛ ውጤታማነት ለማረጋገጥ እንጂ እንዲቻል.

ይህ የሚከፍት ሲሆን ሞተሩ ቫልቮች ቀኝ ጊዜ ይዘጋል አንድ camshaft ላይ የእርስዎን ጥረት ይመድባል. በመሆኑም ZMZ-406 ሥርዓት በፍጥረታት ሦስተኛው የጭረት (የሥራ የጭረት) በኋላ ለቃጠሎ ቻምበር እና ውጽዓት በእነርሱ ውስጥ ተቀጣጣይ ቅልቅል ውስጥ ወቅታዊ አቅርቦት ይሰጣል. ውጤቱም አንድ ኃይለኛ እና የኢኮኖሚ አንቀሳቃሽ ነው.

ይህ ወዴት ነው?

ጊዜ አገማመት የወረዳ በ crankshaft መዘዉር ላይ በሚገኘው ZMZ-406. ይህም ሞተር ሩጫ ጋር በተመሳሳይ ይሽከረከራል. ሰንሰለት ZMZ-406 በፍጥረታት ልዩ ዳምፐርስ ደግሞ ጥቅም ላይ ይውላሉ. እነዚህ አስፈላጊ ውጥረት ዘዴ ይሰጣል.

ወደ በጥገና የሚመጣ ከሆነ, የጊዜ ዙር ZMZ-406 ሰዎች የመጫን ስህተት ይሆናል. የ ሰንሰለት እዘረጋለሁ ወይም ጥቂት ጥርስ ላይ መዝለል ይሆናል. ወደ ዘዴ መካከል ክወና ወቅት አንድ የውሃ ፓምፕ በመገፋት ነው, አንድ በሃይድሮሊክ ማጉያ (አይደለም, "የሜዳ ፍየል") እና ሽቦን ሥርዓት መካከለኛ የጥልቁ. እነዚህ ክፍሎች እያንዳንዳቸው ጋር ZMZ-የጊዜ የወረዳ 406 በቅርበት የተገናኙ ናቸው.

የሚከናወንበትን ላይ ስህተት

መሰበር ዋና ዋና ምልክቶች - የ አደከመ ውስጥ ሞተር ኃይል ባሕርይ ማጨብጨብ አንድ ቅነሳ እና ቅበላ ልዩ ልዩ, እና ዝቅተኛ መጭመቂያ ሬሾ. ይህ ካሬ ሴንቲ ሜትር በሰዓት ከ 10 ኪሎ ግራም መሆን የለበትም. ነገር ግን ZMZ-406 በፍጥረታት አዲስ ስብስብ መግዛት አስፈላጊ አይደለም. ምናልባት ብቻ ሰንሰለት ወረደ. መንገድ በማድረግ, አንድ በደል ስንኳ የብረት ደጁን ያፈራል ነው. እንዲህ ዓይነቱ ጥፋት የጊዜ ZMZ-406 ቫልቭ መቀመጫዎች gapping አይበሳጭም ይቻላል. ውጤቱም, ቫልቭ ምንጮች አንድ ታቆሽሽ እንዳይጠፋ ነው. የ የሮክ አቀንቃኝ ክንድ እና ቫልቭ ግንድ መካከል ያለው የከፈሉ ትክክል አይደለም. ሞተሩ ስለ ክፍ ያለ በቂ ቀዳዳ አይሰጥም ከሆነ, ይህ ጥቃት ማድረሳቸው መካከል መሰበር ሊያስነሳ ይችላል. በተጨማሪም, የማርሽ በማዞር እና camshaft ይለብሳሉ. በዚህም ምክንያት, መጠገን አለበት ፕሮግራም ZMZ-406. ጊዜ አገማመት - ይህ ከባድ ማሽን ነው. ችግር ለማስቀረት, የ ሰንሰለት ውጥረት ይከተሉ እና ወደ በተጋፊነት ማስተካከል ይኖርብናል. ይህ ምንም ያነሰ ሺህ 80 ሁሉ ከአንድ ጊዜ በላይ ኪሎሜትር መደረግ አለበት. ሰንሰለት, ወደ ቀበቶ በተቃራኒ - ከመያዛቸው አስተማማኝ ዘዴ. ሊሰብረው አይደለም እና ቫልቭ መታጠፊያ መንስኤ አይደለም, ነገር ግን ብቻ የረጅም ጊዜ ጥቅም ዘረጋ. የንብረት የጊዜ ወረዳ 200 ሺህ ኪሎሜትሮች ነው. ሀብት-ቀበቶ ውስጥ 80 ሺህ የማይበልጥ ነው. እናንተ (ወደ የብረት ደጁን ሰንሰለት ትርጉም) 150 ሺህ ያለውን ባሕርይ ምልክቶች ጠብቀው ከሆነ ግን, ይህ ምትክ ማዘግየት አስፈላጊ አይደለም. ከታች እኛ በገዛ እጃቸው ጋር ያለውን ሥርዓት ለማደስ እንዴት መመልከት.

መሣሪያዎች

ZMZ-406 ስኬታማ ነው በፍጥረታት ለመለወጥ, እኛ መሳሪያዎች ስብስብ ማዘጋጀት ይኖርብናል. እኛ መሪዎች እና አስራ ስድስተኛ ቁልፎች, torque የመፍቻ, አንድ መዶሻ እና መሮ ስብስብ ያስፈልገናል. ቀጥሎም አንድ እያለቀ የጊዜ ሰንሰለት ZMZ-406 በመተካት ሂደት እንመልከት.

መሰናዶ ሥራ

በመጀመሪያ እኛ ስርዓተ ፈሳሽ ማስወገጃ የሚሆን መያዣ ማዘጋጀት ይኖርብናል. በመጀመሪያ, አንቱፍፍሪዝ አፍስሰው. የ "የሜዳ ፍየል" ስለ አስር ሊትር ብዙ ይዟል. እርሱ በራዲያተሩ ግርጌ ላይ ያለውን ተሰኪ የያዙበት በማድረግ አስወጥቷል. ይጠንቀቁ - የመጀመሪያው አሂድ አንቱፍፍሪዝ ከፍተኛ ግፊት. አንተ አፈሳለሁ እንደ ይህ ያነሰ ይሆናል. አንድ የጅምላ ትንሽ ሣጥን ወይም ባልዲ መጠቀም ይመከራል. ይህ መያዣ ንጹሕ መሆኑን አስፈላጊ ነው. የተሻለ ውፅዓት አንቱፍፍሪዝ ለማግኘት, የማስፋፊያ ታንክ ላይ ቆብ ነቀለ.

ቀጥሎ ምንድን ነው?

( "Biznesovsky" መዝለያ ጎን መሃል ላይ እና ላይ ትኵር ነቀለ ከሆነ) ከዚያም አንድ grille ጋር ፊት ለፊት ሽርጥ ማስወገድ. ቀጥሎም በራዲያተሩ የተመገቡት ሁሉ ክላምፕስ ፊቲንግ, ያስወግዱ. የመጨረሻው አባል, መፈታታት. የእርስዎን መኪና በሃይድሮሊክ ኃይል መሪውን የታጠቁ ከሆነ ፓምፕ ድራይቭ ቀበቶ ኃይል መሪውን ማስወገድ.

በተጨማሪም ተፈታ ውጥረት ያላቸው በግልጥ ቀበቶ ጄኔሬተር እና ፓምፕ, GAT. አሁን ቫልቭ ሽፋን ሲሊንደር ራስ ማስወገድ. ሁሉም ተጓዝ የተለየ ሳጥን ወይም ትኩርት ወደ አጣጥፎ መሆን አለብን. ይህ የጥገና ተጽዕኖ, ነገር ግን ጉልህ ክርስቲያንን ሂደቱን ማፋጠን አይደለም. ይህም ብዙውን ጊዜ ይከሰታል እንደ መፈለግ የለህም, የት, የጎደሉ መቀርቀሪያ ወይም ነት ነው. ቀጥሎም impeller ጋር የደጋፊ ከዓለቶችና ከተጋጠሙትም ነቀለ.

ቫልቭ ሽፋን ንጹህ እና ደረቅ ቦታ ላይ ማስቀመጥ ነው የሚመከረው. ውስጣዊ ወገን ላይ አቧራ ፊት ከእርሱ በጣም መጥፎ ነው. ቀጥሎም ፓምፕ ይወገዳል እና ሞተር ፍጥነት ዳሳሽ (አለበለዚያ ዝም ሞተሩ መጀመር አይችልም, ቦታ ማዘጋጀት አይርሱ). በሚቀጥለው ደረጃ ላይ ያለውን crankshaft መዘዉር እና ዘይት መጥበሻ አለመፍረሱ. ከዚያም ሁለት መጠገን ብልጭታዎችን አጣሞ gidronatyazhitelya ሰንሰለት. የመጨረሻው አባል ወጣ. 406-ሜትር እና 405-ሜትር gidronatyazhitelya ሞተር ሁለት በድምሩ - ከላይ እና ከታች. ሁለታችንም አሠራሮች ማግኘት ይኖርብናል. የታችኛው ተመሳሳይ መርህ ላይ ጠንቅቆ. በመቀጠልም, እኛ ሰንሰለት ሽፋን ማስወገድ አለብዎት. ይህም ሰባት ተጓዝ ጋር የተያያዘው ነው. ይጠንቀቁ - አንተ የፊት crankshaft ዘይት ማኅተም እና ሊያበላሽ ይችላል ያለውን ሲሊንደር ራስ gasket. የ መቀርቀሪያ ነቀለ እና የኮከቢት ጋር የላይኛው tensioner ክንድ ማስወገድ. ተጨማሪ ነቀለ የፕላስቲክ በተጋፊነት የጊዜ ሰንሰለት ZMZ-406. ወደ flange ወደ camshaft የማርሽ ያሰፍናል; ተጓዝ ነቀለ (በዚህ ሞተር ሁለት ውስጥ). በመቀጠልም, እኛ ሌላ መሳሪያ ያስፈልገናል. በታችኛው ማርሽ ለማስወገድ, ይህም እሱን እና ሁለተኛ ማርሽ መካከል (አንድ ለልማቱ ያገለግላል) የመቀነስ ሾፌር ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው.

በተቆለፈ ወጭት መጨረሻ ወደ ታች ያብሩ, እና መካከለኛ የማዕድን ጉድጓድ ይዞ ሳለ, የእኛ መሳሪያ ያስገቡ. ወደ pinion እና crankshaft አንድ ሰንሰለት አንድ የታችኛው ክፍል ውጭ ይውሰዱ. የ ተቃዉሞን ጋር ችግር ካጋጠመዎ የማርሽ እና እጅጌው መካከል የጎማ ማኅተም ማስወገድ ያስፈልጋል. የመጨረሻው አባል ቢሆን, በመነቃቀል ነው. ሁለተኛው ማርሽ አንድ stripper አማካኝነት ሲጫን.

የ ሰንሰለት ተወግዷል በኋላ

በመሆኑም, እኛ አንድ አባል ውጭ ማግኘት. የ ሰንሰለት በደንብ ቤንዚን ውስጥ ከታጠበ እና ቆሻሻ ከ ንጹሕ መሆን አለበት. በውስጡ መዋቅራዊ ሁኔታ መርምር. 150 ሺህ ኪሎ ሜትር ወይም ከዚያ በኋላ በ1-2 ሴንቲሜትር እንደተዘረጋ ነው. ይህ የተሳሳተ ጊዜ ያነሣሡ በቂ ነው. bushings ዘዴ እንዲለብሱ, የነጥብ ወይም ስንጥቅ ምልክቶች ያለው ከሆነ, የ አሰራር ላይ ተጨማሪ ክወና ሊሆን አይችልም. ጊርስ ልስናቸው ከሆነ, እነርሱ ደግሞ አዳዲስ ሰዎች ጋር መለወጥ. pacifier ሁኔታ ይመርምሩ. ጉዳት ከሆነ, አዲስ ኤለመንት ጋር መተካት. የ tensioner ኮከቦች ይፈትሹ. እነርሱም በራሱ ዛቢያ ላይ ለማሽከርከር መቻል አለበት. ሥራ ወለል ላይ Scuffing እና spalling መሆን የለበትም.

Reassembly

በመጀመሪያ, እናንተ በትክክል ቫልቭ የጊዜ መጫን አለብዎት. በዚህ ምክንያት እስካለ ላይ የመጀመሪያው ምልክት ሁለተኛው ሲሊንደር የማገጃ ጋር የሚጣጣም ነው እንደ crankshaft ያሸብልሉ. የመጀመሪያው ሲሊንደር ያለው ፒስቶን ከላይ የሞተ ማዕከል ውስጥ መሆን ይኖርበታል. ቀጣይ በተጋፊነት የወረዳ ይጫኑ. ገና ተጓዝ ቦረቦረ አይደለም. ሞተር ዘይት ወደ ዝቅተኛ ሰንሰለት lubricates እና ተነዱ የማርሽ እና crankshaft ላይ ያስቀምጠዋል. ላይ ይገኛሉ ስብስብ ወደ መካከለኛ የማዕድን ጉድጓድ ውስጥ ቀዳዳ ወደ ሚስማር ዘንድ. የማርሽ ላይ መሰየሚያ ሲሊንደር የማገጃ ላይ በዚያ የሚገኙ ጋር ተመሳሳይ መሆን አለበት. የ በተጋፊነት በኩል የሚኖረውን ሰንሰለት በዚህ ክፍል ውስጥ tensioned ይሆናል. ተጓዝ countershaft ጊርስ መጠገን ፈተሉ. እነዚህ ማስተካከያ ይዞ የታርጋ ስር.

አንድ torque የመፍቻ መጠቀም ይመከራል. torque በማስጨነቅ - 22 ከ 25 ኤም ዘንድ. የ መቀርቀሪያ የተፈለገውን torque ይፈትሉ ጊዜ, መጀመሪያ ቁልፍ proschelkivat - ሁለተኛው አባል መቀጠል. ያለውን የመዝጋት ወጭት ሁለት ብሎኖች መቆለፍ አይርሱ. መዶሻና መሮ በመጠቀም ጠርዝ ወደ ታች ያብሩ. ከዚያም ለልማቱ tensioner ላይ ጠቅ ያድርጉ እና ምልክት ሲሊንደር የማገጃ ላይ እና pinion ላይ ተገጣጥሞ እንደሆነ ያረጋግጡ. ከበው በተጋፊነት ተጓዝ እና ከላይ ሰንሰለት lubricates. እኛ መካከለኛ የማዕድን ጉድጓድ ማርሽ ላይ አኖረው; ጽሕፈቱም. የ camshaft በሰዓት አቅጣጫ ያሸብልሉ. ሁለተኛ ማርሽ ወደ ዶን የወረዳ. አንድ ካሜራ ያለውን ሚስማር መግባት የሚቻል ይሆናል.

አፍታዎች ኢሪና Zaryazhko እና መሰየሚያዎች

የ camshaft አሽከርክር ወደ quadrangular ቁልፍ ጥቅልሎች እርዳታ. እኛ የሚከናወንበትን ሰንሰለት እዘረጋለሁ. የሚጠነጠን እና መካከለኛ የማዕድን ጉድጓድ ማሽከርከር አይገባም. መለያዎች ሲሊንደር ራስ የላይኛው ወለል ጋር የተገጣጠመ ነው. የ አደከመ camshaft ማርሽ ጋር ለማስወገድ እና የወረዳ ላይ ይጫኑት. ከዚያም በትንሹ ሞራለቢስ አሽከርክር ዘወር ወደ አኖረው. ካስማዎች በማርሽ ጉድጓድ ውስጥ መግባት አለብህ. የሚከናወንበትን ሰንሰለት ለመስበር, አሽከርክር ሞራለቢስ ያሽከርክሩ. ቀጥሎም, አንድ ሰንሰለት ሽፋን እና ፓምፕ. ሽፋኑ ሽፋን አናት ላይ ትንሽ ጥርሱ ሊያደርገን ይገባል. ይውሰዳት እንክብካቤ በመጫን ጊዜ crankshaft የፊት ዘይት ማኅተም ላይ ጉዳት አይደለም. በተጨማሪም ሁለት gidronatyazhitelya እና crankshaft መዘዉር አልተሰካም. 104 ከ ኤም 129 ድረስ - የመጨረሻ ጊዜ ይህ በማስጨነቅ torque መመልከት አስፈላጊ ነው.

እሱም 5 ማካተት እና ፓርኪንግ ብሬክ ማመልከት አለበት. ይህ አልተመለሰችም ነበር ስለዚህም crankshaft ያዝ. ቀጥሎ ratchet ውስጥ ሥር እየሰደደ ነው. የመጨረሻው ጥቅልሎች ሁለት በየተራ. የ crankshaft (በመጀመሪያው ሲሊንደር ላይ) ከላይ የሞተ ማዕከል ቦታ ተዘጋጅቷል. በተጨማሪም, አንድ ሲሊንደር ራስ ይሸፍናል. ይህ ዘይት የሚያንጠባጥብ ለመከላከል ጥርሱ አንድ ንብርብር ማስቀመጥ አስፈላጊ ነው. ሽፋን ገደማ 12 ኤም አንድ torque ወደ ይጠብቅባችኋል ነው. በተጨማሪም ይህ ቫልቭ ቆብ ላይ ተስማሚ ወደ ክራንክኬዝ የእምቢልታ መገናኘት አስፈላጊ ነው. ሽቦን ከቆየሽ ሽቦዎች ጋር ይገናኙ እና ሻማ ዳርቻ ላይ አደረጋቸው. ወደ አንቱፍፍሪዝ ሙላ ቦታ ላይ ያስቀምጡ እና አንቀሳቃሽ በራዲያተሩ አሂድ. ሁሉም ነገር በትክክል ይደረግ ነበር ከሆነ, የብረት ይጠፋል ድምጾችን, እና ሞተር ኃይል ተመልሶ መደበኛ ይሆናል. ጥገና በዚህ ሂደት ውስጥ የሚከናወንበትን ሲጨርስ ነው. ምርጥ የጊዜ ZMZ-406 - ይህ ሰንሰለት ላይ ነው. ቀበቶ አሁንም ተጠራጣሪ ብዙ አሽከርካሪዎች ማሽከርከር. ሰንሰለት ድራይቭ ብዙ ጊዜ ይበልጥ አስተማማኝ. ነገር ግን በተግባር ይህ በየዓመቱ በተለይ የውጭ አምራቾች መካከል, ተወዳጅነት እያጣ እንደሆነ ያሳያል.

በመጫን ላይ ችግሮች

የጥገና ጉዳት ለ ዘዴ gasket ራስ እንደሆነ አጋጣሚዎች ነበሩ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ በውስጡ በካዮች ቢሮ ቢላ እና አጠቃቀም ጥርሱ ቈረጠ አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም, ይህ መታተም ቆብ ሁሉ ለማስኬድ ያስፈልገናል ማለት ነው. ጥርሱ ጊዜ እየደረቁ - 24 ሰዓት.

መደምደሚያ

ስለዚህ, ምን ጋዝ ስርጭት ዘዴ ወደ "GAZelevskom" 406 ኛ ሞተር ውጭ አገኘ. እርስዎ ማየት እንደ ሰንሰለት ምትክ ተጨማሪ መሳሪያዎች ፊት አይጠይቅም. ነገር ግን በጊዜ ይህም ሙሉ ቀን ይፈጃል. ስለዚህ እንዲህ ያሉ ጥገናዎች አስቀድመው እቅድ ይገባል. ጣቢያዎች ላይ እንዲህ አገልግሎት 5 ሰዓታት ይወስዳል. ይህ ወጪ - ስድስት ሺህ ሩብልስ. የሚከናወንበትን ኪት ራሱ ስለ አምስት ሺህ ወጪ. ይህም ከሚውሉ እና sprocket camshafts, (ትንሽ እና ትልቅ), gidronatyazhiteli ሰንሰለት ያካትታል.