4G18 ሞተር: አፈጻጸም, ምትክ, የጥገና, የሚመከር ዘይት

የጃፓን መኪኖች አስተማማኝ መሆን እና አነስተኛ ጥገና የሚያስፈልጋቸው ይቆጠራሉ. ታክሲ ውስጥ የመስራት መሆኑን በሺዎች, ለምሳሌ, Solaris እንውሰድ. ይህ ቢያንስ መኪናው ውስጥ አስተማማኝነት ይጠቁማል. ይህም ብዙ መኪናው ልብ የሆነውን ሞተር, ላይ የተመካ እንደሆነ ግልጽ ነው. የአምላክ 4G18 ሞተር, በውስጡ የቴክኒክ ባህርያት, ጥንካሬና ድክመት እንመልከት. ቀደም, አንድ ነገር እርግጠኛ ነው - በዚህ ብዙ ተሽከርካሪዎች ላይ የተጫነ ነው ይህም በጣም ጥሩ ኃይል ዩኒት ነው.

አንዳንድ አጠቃላይ መረጃ

ሞተርስ ሚትሱቢሺ ሞተርስ ኮርፖሬሽን በ 1985 የተመሰረተ አንድ የጃፓን ኩባንያ, አሁን ዋጋውን ክልል ውስጥ የተሻለ መካከል ይቆጠራል. ጃፓናውያን አስተማማኝነት እና በጥንካሬው ላይ ተጠጋሁ, እና ጠፍቷል ከፍሏል. የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር 4G1 አንድ መስመር ነው - ሁሉ powertrain መካከል ልዩ ቦታ ኦሪዮን ይወስዳል. ተከታታይ ውስጥ ሞተርስ በ 1970 ዎቹ ውስጥ ወደ ኋላ ጀመረ ነበር ጉዳይ በእኛ ጊዜ ይቀጥላል.

በተለይ 4G18 ሞተር, እኛ ከግምት ይሆናል ይህም ባህርያት, 1978 ጀምሮ ምርት ነው. ይህ ሞተሩ ለ በሦስት አይነቶች ለመጫን የሚስብ ነው ሲሊንደር ራሶች. ስለዚህ, ወደ የጊዜ የተለየ ነው. እንደሚከተለው ሞተር ኃይል, ሲሊንደር ራስ ላይ በመመስረት ሊሆን ይችላል:

• SOCH - 86-92 ሊትር. ገጽ.
• Doch - 73-110 ሊትር. ገጽ.
• ቱርቦ - 163-180 6000 ላይ ራእይ / ደቂቃ.

በተመሳሳይም, የተለያዩ ሲሊንደር ራስ, ዓይነት እና የኃይል አቅርቦት ስርዓት ላይ የሚወሰን. የ GDI ወይም Mivec, እና Turbo ለ - - Mivec + ተርባይን ለምሳሌ, ለ SOCH ካርቡረተር ወይም injector doch ሊሆን ይችላል.

ሞተሩ 4G18 መግለጫ

በአጠቃላይ, ኃይል ክፍል አንድ መደበኛ ተብሎ ሊገለጽ ይችላል. camshafts የሆነ ዝቅተኛ ቦታ ጋር ይህን ረድፍ አራት. ቢሆንም camshaft በላይ እና ሲሊንደር ራስ SOCH ውስጥ ከተቀመጠ. የሚከናወንበትን doch ጋር ራስ አጠቃቀም በታች ሁለት camshafts መጠቀምን ያካትታል.

ይህ ተሽከርካሪ ቀበቶ አይነት ላይ የጊዜ አጠባበቅ. በውስጡ አገልግሎት ሕይወት በመደበኝነት 100 000 ኪሎ ሜትር ነው. ነገር ግን ጨካኝ አካባቢዎች ውስጥ በእያንዳንዱ 70-80 ሺህ ኪሎሜትር መለወጥ ይመከራል.

coolant በሀይል ዝውውር ጋር Coolant ክላሲካል ዝግ አይነት. ኩባንያ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ዴልፊ, MT20U2 ሞዴል. የጃፓን የተሰጠ ነበር ይህም የመጀመሪያው ሞተሮች, የጊዜ SOCH 12 ቮ አካተዋል. 12 ክፍ እና አንድ camshaft ነበሩ. በ 1993, የበለጠ ተስፋ እና አዲስ አሜሪካዊ ሥርዓት doch ነበር. ቀደም ሲል ሁለት camshafts እና 16 ክፍ ነበሩ.

ሞተሩ ስፖርት ስሪት

ይህም ሞተር እና Turbo 4G18, በዚህ ርዕስ ውስጥ ማየት የሚችል አንድ ፎቶ ስሪት ነበር እውነታ ትኩረት በመስጠት ጠቃሚ ነው. ስርዓቱ ጋር የተገጠመላቸው እንዲህ ያለ ኃይል ማመንጫ MIVEC ቫልቭ የጊዜ የሚቀይር እውነታ ባሻገር, ይህ masloforsunkami እና turbocharging ጋር አንድ የማገጃ አለው. የዚህ ሞተር ኃይል 180 እየፈጠኑ ትእዛዝ ነበር. 1.5 ሊትር መጠን በጣም ጥሩ.

በመቆጣጠሪያ ክፍል አንድ ግልጽ እና ፈጣን ክወና የሚፈለገውን ይህ አንቀሳቃሽ ማሻሻያ. ECU የሚከተሉትን ተግባራት ጋር መቋቋም ነበረበት:

• ፈትቶ ፍጥነት አስተካክል;
• ወደ ነዳጅ ማስገቢያ ሥርዓት መቆጣጠር;
• ሽቦን የጊዜ ለ ተጠበቁ;
• በራስ-ምርመራ ማከናወን.

4A91 - 2004 በኋላ, ኩባንያው "ሚትሱቢሺ" ይልቁንስ አዲስ 4G18 ፕሮግራም ለማምረት ነበር.

4G18 ሞተር: ዝርዝሮች, የሚመከሩ ዘይት እና ጥገና

ይህ የሞተር ሞዴል በጣም ለረጅም ጊዜ መካከል አንዱ ለመሆን ይቆጠራል. መኪና "ሚትሱቢሺ ሲሪብዱ" የሚካሄድ መዝገብ ስለ ገደማ 1.6 ሚሊዮን ኪሎ አይተናነስም ይህም, 1997 ላይ ተመዝግቧል. እነዚህ አኃዞች ማንኛውንም ማስታወቂያዎች የተሻለ አንድ ሞተር ያሳያሉ.

በጥንቃቄ ክወና በማድረግ እና በተግባር እንዲለብሱ እያሽቆለቆለ አይደለም እንደ ሞተር ሁነታ ስርዓተ ባህሪያት በማስቀመጥ. የተያዘለት ጥገና 4G18 ሞተር አብዛኛውን ጊዜ 250 ሺህ ኪሎ በኩል ነው የሚደረገው. ይህ ቀላል ምክንያት, መደበኛ ጥገና መኪና ላይ consumables እና ፈሳሽ መደበኛ ምትክ የሚለወጠው ነው. ነገር ግን አምራቹ የታዘዘውን የሥርዓት የጊዜ ገደብ ለማክበር ማውራቱስ ነው:

• ሞተር ዘይት ምትክ - በየ 8-10 ሺህ ኪሎሜትር;
• rollers እና ማኅተሞች በፍጥረታት - 90 ሺህ ኪሎሜትር;
• አንቱፍፍሪዝ ምትክ - 25 ሺህ ኪሎሜትር.

አምራቹ ACEA A3, A5 ያለውን ክፍል ጋር ተጓዳኝ ሠራሽ የሞተር ዘይቶች ውስጥ መሙላት ይመክራል. ከእነርሱም መካከል: VALVOLINE, ሼል እና ብዙ ሌሎች. በአሁኑ ጊዜ, የሞተር ዘይቶች ብዙ አምራቾች የጃፓን ሞተር lubrication ተስማሚ ናቸው, ስለዚህ ይህ ችግር ሊነሳ ይገባል.

የተለመዱ ችግሮች

በመግቢያው ላይ እንደተገለጸው, 4G18 ቤተሰብ 4G1 ንብረት, እና በዚህ መስመር ሁሉ ድክመቶች ባሕርይ ነው. የአምላክ ዋነኛ ሞተሩ ችግር እና እንዴት እነሱን ለመፍታት እንመልከት. ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ሞተሩ ፊት ለፊት የመጀመሪያው ነገር - ይህም 200,000 ኪሎ ሜትር መንዳት በኋላ ዘይት ፍጆታ ጨምሯል. አብዛኛውን ጊዜ, ይህ ፒስቶን ቀለበቶች ውስጥ ወሳኝ እያሽቆለቆለ መተካት ምክንያት ነው.

የ ክፍ ሞተር ውስጥ ልታንኳኩ ትጀምራላችሁ ጊዜ, ደካማ መጥፎ ጥራት, ወይም ያልሆኑ ዘይት ለውጥ ክፍተት ሁኔታ ውስጥ ሳይሆን አይቀርም. ተንኳኳ መከሰታቸው ያስተዋውቁ እና ተከለ አይስ ጠቅላላ ይችላል. ችግር ለማስተካከል, መጀመሪያ ነገር አንተ ክፍ እና ሲሊንደር ራስ ማጽዳት አለብን. ከዚያም ወደ ዘይት ለመተካት ከፍተኛ-ጥራት እና የተረጋገጠ ነው. በተጨማሪም ምትክ አትዘግይ.

አንዳንዶች ይበልጥ ታዋቂ ችግሮች

ብዙ አሽከርካሪዎች በአንዳንድ ነጥብ ላይ ሞተር ለመጀመር ይበልጥ አስቸጋሪ እየሆነ እውነታ ጋር እንገደዳለን. ለዚህ በርካታ ምክንያቶች ይከሰታል. በመጀመሪያ, አንድ ትልቅ ውርጭ መጀመሪያ ላይ ይህን ሞተር ባሕርይ ነው. አምራቹ ከፍተኛ አላገዷቸውም ላይ መኪና ለማሽከርከር አይደለም ይመክራል.

በተጨማሪም ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ጅምር ላይ እንደገና ሻማ መሙላት ይችላሉ. እና አንድ ተጨማሪ ምክንያት - በ "መሞት" ቤንዚን ፓምፕ. በዚህ ሁኔታ, በቀላሉ ለመተካት ይመከራል. ሞተሩ ተጀምሯል ጊዜ ይህ ደግሞ ችግር ሊፈጥር ይችላል; ምክንያቱም ይህ, የሥርዓት ቀነ ነዳጅ ማጣሪያ መተኪያ አይከበርም ነበር የሚቻል ነው.

ሌላው የተለመደ ችግር - ፈትቶ ላይ ንዝረት. በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ ጉድለት ንድፍ ለማስወገድ የሚቻል አልነበረም. በተለምዶ, ትንሽ ንዝረት የተለመደ ነው. ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ ሞተሩ ምንጣፎችና ሁኔታ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህም እነርሱ አርጅቼ እና የምትክ የሚጠይቁ ናቸው ይቻላል.

4G18 ማሻሻል

በጣም ብዙ ጊዜ, ወደ ሞተር ተስተካክለው ላስገዛለት ነው. ማሻሻያዎች መኪናው ውስጥ በርካታ ሥርዓቶች ጋር የሚዛመደው, ነገር ግን ሞተር ውስጥ መሻሻል ያለ የተፈለገውን ውጤት ለማሳካት ዘበት ነው ይችላሉ. አንድ ሰው አታርመኝ ነበር እና በቀላሉ ምትክ 4G18 ፕሮግራም 4G63 ወይም ተመሳሳይ ያከናውናል.

ቀላሉ አማራጭ - አንድ የሙሉ ጊዜ ፒስቶን ሞተር ላይ በቀጥታ የተፈናጠጠ ነው Greddy ኢ-ያቀናብሩ Turbo ስብስብ, ለማዘዝ ነው. ነገር ግን አሁንም ይበልጥ ውጤታማ ለማድረግ ተፈትልኮ ለመተካት እና ሞዴል 4G64 እነሱን አሳልፎ ይመከራሉ.

ባለቤቱ 350 እየፈጠኑ ኃይል እስከ ለማግኘት ከወሰኑ, አስፈላጊነት የተጭበረበሩ pistons እና በመጫን ሸ-ቅርጽ በትሮችን ላይ ሰራተኞች ለመተካት. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ወደ crankshaft ክብደቱ ለመለወጥ እና ፍሰት masloforsunki ይሰጣል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ተስተካክለው ወጪ በጣም ብዙ ባለሙያዎች ሞተሩ የማን አቅም 280 ሊትር ነው ይልቅ 4G63 4G18, መጫን ይመክራሉ, አስደናቂ ይሆናል. ሀ.

ሞተር ስለ አንድ ትንሽ ተጨማሪ

ሞተር አሽከርካሪዎች መካከል ጠባብ ክበብ ውስጥ በቀላሉ ተብሎ - "poltorashka". ይህ ከ 20 ዓመት የሚገኝ ሲሆን ሙሉ በሙሉ መጣራት ነው. እንዲያውም, አንድ መቀየርን ነው 4G13, ወይም ይልቅ, ወደ ወለደችለት የእሱ ስሪት. የጃፓን አንድ ፒስቶን 71 ሚ.ሜ እና የ ፒስቶን ለ የሚባክነው 75,5 ሚሜ ጋር 1.3 ሊትር ያለውን ሞተር መለኪያ መጠን የተወሰደ. ጋዝ ስርጭት ስርዓቶች ጋር በተያያዘ, ታዲያ ቀደም አስበን አግኝተናል, ነገር ግን ሁለት-የጥልቁ doch አሜሪካዊ በጣም አስተማማኝ እና ተስተካክለው በጣም ተስማሚ ተደርጎ ነው መሆኑ መታወቅ ነበር. ሁሉም SOCH አስቀድሞ ያለፈበት በኋላ.

አምራቹ በፍጥረታት ክፍለ መካከል ተዕለት የምትክ ቸል አይደለም ይመክራል. ይህ መቋረጥ ቢፈጠር ክፍ ጎንበስ; ይህ ወዲያውኑ ገደማ 40 ሺህ ሩብልስ ለማደስ ወጪ ያመለክታል እውነታ ምክንያት ነው. በዚህ ሞተር ዊሎውስ ተብሎ አይችልም እውነታ ቢሆንም, ይህ በየጊዜው የሚጠበቀውም ከፍተኛ-ጥራት consumables ጥቅም ላይ መዋል አለበት. ብቻ በዚህ ሁኔታ ውስጥ, እናንተ ኃይል ክፍል ውስጥ ለረጅም ችግር-ነጻ ክወና ላይ መቁጠር እንችላለን.

ሳቢ ዝርዝሮች

አሽከርካሪዎች መካከል 4G18 ሞተር አፈጻጸም እና አስተማማኝነት ደረጃዎች ጠንካራ አራት ላይ ተገምግመዋል. ሆኖም ይህ ጃፓናውያን ከ በጣም ችግር-ነጻ እና ቆጣቢ powertrain አይደለም. እርሱ ለረጅም ጊዜ ይሠራ የነበረ ሲሆን በየጊዜው: አንድ ከፍተኛ ጥራት ያለው ዘይት, ለመለወጥ ጊዜ መጠቀም ይኖርብናል መሆኑን, አንድ የሚቆጥብ ክወና ይምረጡ.

በርካታ ሌሎች ሞዴሎችን ወደ ምርጫ ለመስጠት, የውሂብ ኃይል ዩኒቶች የጫኑ የሚሆን መኪና ሲገዙ ጊዜ ይመከራል. ወይስ አይደለም, ነገር ግን ልማት ስፍራ አይደለም ልክ እንደ ይህ ደግሞ የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም ይመለከታል. ዘመናዊ ፕሮግራሞች ሌሎች ቴክኖሎጂዎች አማካኝነት የተመረተ ነው. የተለያዩ ቁሳቁሶች እና alloys መጠቀም ክፍሎች ጥንካሬ እና የአገልግሎት ሕይወት መጨመር ይችላሉ. ለምሳሌ ያህል, በ 4G18 ሞተር ላይ እንዲሁ በየ 15 ሺህ ኪሎሜትር በ ቫልቭ ውስጥ ማስተካከያ ለማከናወን አስፈላጊ ነው, ማድረሳቸው አይደለም. ይህ ተጨማሪ ወጪ ነው እና ሁልጊዜ ትንሽ አይደሉም.

መደምደሚያ ላይ

50-80 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ጋር ውል 4G18 ሞተር ገደማ 60 ሺህ ሩብልስ ያስከፍላል. እርስዎ የበለጠ ወይም ያነሰ ከባድ ተስተካክለው መልቀም ከሆነ ይበልጥ ተመሳሳይ ወይም ስለ ገና ነው. እንዲህ ያለ ሞተር መጠን 120 ሺህ ሩብልስ ይወስዳል. የ ተርባይን ያለ 4G63 መውሰድ ከሆነ 70-75 ሺህ የሚደርሱ ወጪ ከእንግዲህ ወዲህ ከ 45 000 ሩብል አባሪዎች ጋር turbocharged ስሪት ያስከፍላል. ኃይል ዩኒት ያለውን ጭነት ለማግኘት እዚህ ላይ ጥቂት ማሻሻያ አክል, እና ጠቅላላ ገደማ 100,000 ወይም ከዚያ በታች ውጭ ይመጣል. እኛ ይበልጥ አስተማማኝ ፕሮግራም መሆኑን ከግምት መውሰድ ከሆነ, ይህ አሠራር የአዋጪነት ግልጽ ነው.

እርግጥ ነው, ልክ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጋር አንድ መኪና መግዛት በጣም ቀላል ነው. ነገር ግን እነርሱ በጣም ብዙ ጊዜ በመላ ይመጣል. እና ኃይል እና መኪና ውስጥ ተለዋዋጭ እየጨመረ ስለ በማሰብ ለተወሰነ ጊዜ በኋላ "poltorashka" ጋር "ሚትሱቢሺ" ባለቤቶች መካከል አብዛኞቹ. በአጠቃላይ ሳይሆን አንድ መጥፎ 4G18. በእርግጥ በአንድ ጊዜ እውቅና አግኝቷል ይህም ከፍተኛ-ጥራት ሞተር, ነው. ነገር ግን በሂደት ላይ አሁንም ቁሙ አይደለም, በየዓመቱ እየጨመረ የላቁ ቴክኖሎጂዎች አሉ. አንተ የጃፓን ዛሬ ያደርገዋል የውስጥ ለቃጠሎ ፕሮግራም, ጋር 4G18 ማወዳደር ከሆነ, ይህ የሰማይና የምድር ነው.