ዘመናዊ ጄት አውሮፕላኖች. የመጀመሪያው አውሮፕላን

ዛሬ, እና እንዲያውም የጎለመሱ ዜጎች ወጣቶች, ይህ ደስታ ምክንያት ምን እንደሆነ ለመረዳት አስቸጋሪ ነው, ከዚያ የሚገርሙ የሚበር ማሽን ይመስል ነበር. በፍጥነት ሰማያዊ ሰማይ እየበለተ ብርማ ጠብታዎች, ወጣቶች መጀመሪያ ሰዎቻቸውን እልከኝነት ተደሰተ. ሰፊ ተን እየወጣህ ሞተሩ አይነት ውስጥ ምንም ጥርጥር ይቀራል. ዛሬ, ጦርነት የነጎድጓድ እንደ ብቻ የኮምፒውተር ጨዋታዎች, አንድ ጀት አውሮፕላን የማስተዋወቂያ የተሶሶሪ ለመግዛት ያላቸውን ሀሳብ ጋር, የቤት አውሮፕላኖች ልማት በዚህ ደረጃ በተመለከተ አንዳንድ ሐሳብ ይሰጣል. ነገር ግን ሁሉ እንኳ ቀደም ጀመረ.

ምን "ምላሽ" ነው

ምክንያታዊ የሆነ ጥያቄ አውሮፕላኖች ዓይነት ስም ስለ ይነሳል. በእንግሊዝኛ በአጭሩ ድምጾችን: ጄት. የሩስያ ትርጉም ምላሽ አንዳንድ ዓይነት መኖሩን ይጠቁማል. ይህም እኛ ነዳጅ ያለውን oxidation ስለ እንዳልሆኑ ግልጽ ነው - ከተለመዱት ቤንዚን ውስጥ ይገኛል ሞተሮች. ጀት መካከል የክወና መርህ አውሮፕላን ወደ ሮኬት ተመሳሳይ ነው. ወጥቷል ጋዝ ጄት ያለውን ኃይል አካላዊ ሰውነት ምላሽ ይህም ፍጥንጥነት ወደ ተቃራኒ አቅጣጫ በመስጠት ላይ ተገልጿል. ሁሉም የቀሩት - እንደ ስለሚፈጠር ንብረቶች, ክንፍ መገለጫ ያለውን የእቅድ, ሞተር ዓይነት ሆኖ ሥርዓት የተለያዩ የቴክኒክ መለኪያዎች, ጨምሮ መንጥሮ, አላቸው. የምህንድስና ድርጅቶች ሂደት ውስጥ መጥተዋል ይህም የተለያዩ አማራጮችን ብዙውን ጊዜ በራሳቸው እርስ የተነሳ ተመሳሳይ መፍትሄ ማግኘት አሉ.

በቁም ነገር በዚህ ገጽታ ውስጥ ሮኬት ምርምር አውሮፕላን ከ በተቻላችሁ. ወደ ሩጫ እና afterburner ርዝመት ለመቀነስ የተጫነ ፓውደር accelerators መስክ ውስጥ, ሥራ ወደ ጦርነት በፊት ይደረግ ነበር. ከዚህም በላይ, 1910 Coanda አውሮፕላን ወደ መጭመቂያ ሞተር (ኑሮአቸውን) ለመጫን ሙከራ ላወጣው ኦንሪ Coandă ወደ ሮማኒያን ያለውን ቅድሚያ ይናገራሉ ፈቅዷል. ሆኖም ግን, ይህ ንድፍ አውሮፕላኑ አቃጠሉ ወቅት የመጀመሪያው ፈተና, ተረጋግጦ ነበር; ይህም መጀመሪያ inoperable ነበር.

የመጀመሪያ እርምጃዎች

ለረጅም ጊዜ በአየር ውስጥ መምራት የሚችል የመጀመሪያው ጄት አውሮፕላኖች, በኋላ ተገለጠ. በቴክኒካዊ ጃፓን ሳለ ዩናይትድ ስቴትስ, ጣሊያን, ብሪታንያ እና ኋላ - አንዳንድ መሻሻል ሳይንቲስቶች, በሌሎች አገሮች ውስጥ የተሠራ ቢሆንም አቅኚዎች, ጀርመናውያን ነበሩ. እነዚህ ናሙናዎች እንዲያውም, አስገራሚ እና አለመተማመን ነው, አዲስ ዓይነት ፕሮግራሞች የጎደለው አክናፊዎች የጫኑ ከተለመዱት ተዋጊ ጣይ, gliders, ነበሩ. የ የተሶሶሪ በዚህ ችግር ውስጥ መሐንዲሶች አረጋግጠዋል እና አስተማማኝ ቦረቦረ ዘዴ ላይ ትኩረት ጋር ደግሞ የተያያዘ: ነገር ግን እንደ ገባሪ አይደለም. ነገር ግን TRD ንድፍ ጋር የተገጠመላቸው ቢ-1 ጄት አውሮፕላን ሞዴል, የ AM ብቻ ጦርነት በፊት ተፈትኗል cradles. ወደ አሃድ በጣም አስተማማኝ, ናይትሪክ አሲድ, ሌሎች ጉዳዮች ነበሩ, የነዳጅ ጋን እስከ መብላት, ወደ oxidant ሆኖ ያገለግላል ነበር, ነገር ግን መጀመሪያ ደረጃዎች ሁልጊዜ አስቸጋሪ ነው.

"Shturmfogel" ሂትለር

ምክንያቱም ፉዌረ ዎቹ ፕስሂ ምክንያት, በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከጀመረ በኋላ ጀርመን ውስጥ, (እርሱም ዓለም በሙሉ ማለት ይቻላል ሌሎቹ አገር ተደርጎ ነው) የ "የራይኩ ጠላቶች" ያደቃል ተስፋ አውሮፕላኖች ጨምሮ "አያስደንቅም የጦር" የተለያዩ ዓይነቶች, ስለ ፍጥረት ላይ ሥራ ተመለሱ. እንቅስቃሴ በሁሉም ቦታዎች ያልተሳካ ሊሆን አይችልም. የመገናኛ-ምርት ወደ በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው ጄት አውሮፕላኖች - ስኬታማ ፕሮጀክቶች ለ "Messerschmitt-262" (AKA "Shturmfogel") ይገኙበታል. መሣሪያው ከፍተኛ-ከፍታ B-17 ( "በራሪ ምሽግ") ረዳቶች ጋር ለመደራደር በጣም ውጤታማ ዘዴ ራዳር አንድ አፍንጫ ክፍል, (ከ 900 ኪሜ / በሰዓት) sonic ቅርብ የሆነ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሁለት turbojet ሞተሮች የተገጠሙላቸው ሲሆን ነበር. አዶልፍ ሂትለር አዲስ ቴክኖሎጂ ልዩ አጋጣሚዎች ላይ አክራሪ እምነት, ይሁን እንጂ, የሚያስገርም ነው ገድል የሕይወት ታሪክ በእኔ-262 ውስጥ መጥፎ ሚና ተጫውተዋል. ተዋጊ ሆኖ ታስቦ ነበር, እርሱ ጣይ ወደ የተቀየሩ, የ "ከላይ" የሚመራው ነው, እና በዚህ ማሻሻያ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ያረጋግጣል አይደለም.

"Arado"

ጀት መርህ አንድ ቦምብ ጣይ (እንደገና ጀርመኖች በ) "Arado-234" ግንባታ በ 1944 አጋማሽ ላይ ተግባራዊ ነበር. እሱም የሕብረ ሼርቡርግ ወደብ አካባቢ ውስጥ ቂሣርያም በደረሰ የሥራ ጥቃት, ያላቸውን ልዩ መደባደብ ችሎታዎች ማሳየት ቻሉ. 740 km / h ና ዕድል flak መስጠት አይደለም አሥር ኮርኒሱ የፍጥነት ዒላማ የመምታት, ነገር ግን የአሜሪካ እና የብሪታንያ ተዋጊዎች ብቻ ከእርሱ ጋር እንዲገናኙ አልቻለም. (ግልጽ ምክንያቶች በጣም ግልጽነት) ወደ የቦምብ በተጨማሪ "Arado" የአየር ፎቶግራፍ አፍርቷል. በድንጋጤ አንድ ዘዴ አድርጎ በመጠቀም ሁለተኛው ተሞክሮ Liège ከተማ ላይ ወሰደ. የጀርመን ኪሳራ ለሚደርስበት አይደለም, እና በናዚ ጀርመን ከ ሀብቶች የበለጠ ነበር እና ከሆነ ኢንዱስትሪ ውድቀት የደረሰባቸው ኖሮ ፀረ-ሂትለር ጥምረቱ አገሮች ከ 36 ቅጂዎች መጠን ውስጥ የ "Ar-234" ለመልቀቅ አይችሉም ነበር.

"U-287"

የጀርመን ክንውኖች የናዚ ድል በኋላ እንዲህ ይላል ከሁለተኛው የዓለም wons ወቅት ወዳጃዊ እጅ ወደቁ. ወደ ውጊያ የመጨረሻ ዙር የ የተሶሶሪ ጋር ይመጣል ፍጥጫ መዘጋጀት ጀምረዋል ውስጥ ምዕራባውያን አገሮች ቀደም ናቸው. ስታሊን አመራር ግብረ-እርምጃዎችን ወስዷል. ሁለቱም ጎኖች, በእርሷ ቦታ የሚወስድ ከሆነ በሚቀጥለው ጦርነት ውስጥ, ሲጣሉ አውሮፕላኖች እንደሚሆን ግልጽ ነበር. የተሶሶሪ በዚያን ጊዜ ገና የኑክሌር አቅም ብቻ አቶሚክ ቦምብ ውስጥ ምርት ቴክኖሎጂ ፈጠራ ላይ እየሰራ ነበር ተጽዕኖ ነበረው ነበር. ነገር ግን አሜሪካኖች በጣም ማራኪ (4000 ኪሎ ግራም, 1500 ኪሎ ሜትር ክልል, ጣሪያው 5000 ሜትር, ፍጥነት 860 ኪሜ / ሸ የውጊያ ጭነት) ልዩ የበረራ ውሂብ ነበር ይህም "Junkers-287", ታፍነው የተወሰዱት. አራት ሞተር አሉታዊ sweepback ( "የማይታይ ለሙከራ ወደፊት) በድምጸ እንደ አንድ የአቶሚክ አውሮፕላን መጠቀምን ይፈቅዳል.

የመጀመሪያው ከጦርነቱ

አውሮፕላኖች ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ወሳኝ ሚና ተጫውተዋል, ስለዚህ የሶቪዬት የምርት ተቋማት መካከል በጅምላ ንድፍ በማሻሻል እና አንድ መደበኛ ቦረቦረ ተዋጊዎች, ጥቃት አውሮፕላኖች እና አውሮፕላኖችን ወደ ምርት በማሳደግ ላይ የራሱ ጥረት ያተኮረ. አንድ ዕጩ መካከለኛ የአቶሚክ ክስ የሚለው ጥያቄ አስቸጋሪ ነው, እና የአሜሪካ የቦይንግ ቢ-29 (ማ-4) በመገልበጥ በፍጥነት ወሰነ ነበር, ነገር ግን ዋና ዓላማ ማንኛውም በተቻለ ጠበኛ ተቃውሞ ነበር. , ፍጥነት, ረጅም ቀልጣፋና, እርግጥ ነው - ሁሉም አስፈላጊ ተዋጊዎች መካከል በመጀመሪያ ይህን ለማድረግ. አውሮፕላኖች አዲስ አቅጣጫ መገንባት እንደሚቻል, አንድ የተወሰነ ግንዛቤ አገኘ ማን ማዕከላዊ ኮሚቴ (በመከር 1945), ውስጥ ንድፍ ሀ ኤስ Yakovleva ደብዳቤ ይፈረድባቸዋል ይችላሉ. ተቀርጿል የጀርመን ቴክኖሎጂ ፓርቲ አመራር አንድ ቀላል ጥናት በቂ መስፈሪያ ይቆጥረው ነበር. አገር በዓለም ደረጃ ያነሳችሁበት እና የላቀ ያልሆኑ አስፈላጊ ዘመናዊ የሶቪየት አውሮፕላኖች ነበሩ. በ ጥቅምት (Tushino) መካከል በዓል ክብር 1946 ላይ ሰልፍ ላይ እነርሱ ሰዎች እና የውጭ እንግዶች ለማሳየት ነበር.

ጊዜያዊ Yaqui እና MiGs

ነበር, ነገር ግን አይደርስም ነበር መሆኑን አሳይ: የአየር ሁኔታ ጠቅለል አንድ ጭጋግ ነበር. አዳዲስ አውሮፕላኖች ሠርቶ ሜይ ቀን ተዛወረ. የመጀመሪያው የሶቪየት ጄት አውሮፕላኖች 15 ዛፎችንም ተከታታይ Mikoyan እና Gurevich (MiG-9) እና Yakovlev (Yak-15) የተገነቡ ቆይተዋል አደረገ. ሁለቱም ናሙናዎች ታች ያለውን ጭራ ክፍል ተፈትልኮ የተሰጠ የ ጀት በ ከታጠበ ውስጥ ቀፎ እርምጃዎች ንድፍ ተለያዩ. በተፈጥሮ, ሙቀት ላይ ጥበቃ ለማግኘት, እነዚህ ክፍሎች refractory ከብረት የተሠሩ ልዩ ታረክሳለህ ንብርብር ሸፈነው. ሁለቱም አውሮፕላኖች የተለየ ክብደት, ሞተር እና ዓላማ ነበሩ, ነገር ግን በአጠቃላይ ዘግይቶ forties መካከል የሶቪየት አውሮፕላኖች ግንባታ ትምህርት ቤት ያለውን ሁኔታ ጋር ይዛመዳል. የእነርሱ ዋነኛ ዓላማ ኃይል ማመንጫ አዲስ ዓይነት ለመሄድ ነበር, ነገር ግን ከዚያ ባሻገር ደግሞ ሌሎች አስፈላጊ ተግባራትን ማከናወን: የበረራ ሰራተኞች ስልጠና እና የቴክኖሎጂ ጉዳዮች ልማት. እነዚህ አውሮፕላኖች, ያላቸውን ውፅዓት (ዩኒቶች በመቶዎች) መካከል ትልቅ ጥራዞች ቢኖሩም, እንደ ጊዜያዊ እና ወዲያውኑ ይበልጥ የላቀ ንድፍ መልክ በኋላ, በተቻለ ፍጥነት ይተካል ታይቶ ነበር. እና በቅርቡ, ቅጽበት መጥቷል.

አምስተኛይቱ

ይህ አውሮፕላኑ አንድ አፈ ታሪክ ሆኗል. እሱም በውጊያ ውስጥ እና ከተጣመሩ በትምህርት ስሪት ውስጥ ሁለቱም, በማይታወቅ በሰላሙ ተከታታይ ሠራ. የ MiG-15 ንድፍ ብዙ አብዮታዊ የቴክኒክ መፍትሄ ጥቅም, አስተማማኝ አብራሪ የማዳኛ ስርዓት (ያስወንጭፉና) ለመፍጠር የመጀመሪያው ሙከራ, አንድ ኃይለኛ መድፍ የትጥቅና የታጠቁ ነበር. ጀት ፍጥነት, ትንሽ, ነገር ግን በጣም ውጤታማ, ጦርነቱ ከጥቂት አዲስ interceptor መከሰታቸው በኋላ ነደደ የት ኮሪያ, ደመናትም ውስጥ ከባድ ስትራቴጂያዊ አውሮፕላኖችን ወደ armadas ለማሸነፍ አስችሎታል. አንድ MiG እኩያ ተመሳሳይ ዘዴ ላይ የተገነባው የአሜሪካ "Saber" ሆነ. ውጊያው መሣሪያዎች ወቅት ከጠላት እጅ ወደቁ. በሶቪየት አውሮፕላን ግዙፍ የገንዘብ ሽልማት እየተፈተነ አንድ የሰሜን ኮሪያ አብራሪ, ጠልፎ. የጣለውን "አሜሪካን" ውኃ ወጣ ማግኘት መቻል እና ሶቪየት ሕብረት ወደ በማጓጓዝ ነበር. በጣም ስኬታማ ንድፍ መፍትሔ ለመማር አንድ የጋራ "ልምድ ልውውጥ" አለ.

የመንገደኞች አውሮፕላን

ወደ አንድ ጀት አውሮፕላን ፍጥነት - በውስጡ ዋና ጥቅም, እና ይህም አውሮፕላኖችን እና ተዋጊዎች ብቻ ሳይሆን አግባብነት ነው. ቀደም ዓለም አቀፍ አየር መንገድ ወደ ዘግይቶ forties ውስጥ በብሪታንያ የተገነባ በምሳሌነት "ኮሜት" ተክቷል. ይህ ልዩ ሰዎች የትራንስፖርት ይፈጠራል, ምቾት እና ፍጥነት, ሆኖም ግን በሚያሳዝን አስተማማኝ አይደለም አልነበረም: ሰባት አደጋዎች በሁለት ዓመት ጊዜ ውስጥ ተከሰተ. ነገር ግን ከፍተኛ ፍጥነት ተሳፋሪ የትራፊክ መስክ እድገት ማቆም የማይቻል ነው. በ የተሶሶሪ ውስጥ አጋማሽ ሰዎቻቸውን ውስጥ ማ-16 ጣይ ያለውን በአፈ tu-104 ልወጣ ስሪት ታየ. በአዲሱ አውሮፕላን ጋር ተከስቷል እንደሆነ በርካታ የበረራ ክስተት ቢሆንም, ጀት አውሮፕላኖች እየጨመረ ያለውን አየር የተካነ ነው. ቀስ በቀስ ወደ መስመር በምሳሌነት የሚያሳይ የረጅም ገጽታ እና ምን መሆን እንዳለበት ሃሳብ ቅርጽ. እየጨመረ አልፎ ነዳፊዎች በ ጥቅም አክናፊዎች (ቦረቦረ አክናፊዎች).

ትውልድ ተዋጊ አውሮፕላኖች: የመጀመሪያው, ሁለተኛው ...

ማንኛውንም ቴክኒክ ልክ እንደ ጀት interceptors ትውልዶች የተመደቡ ናቸው. ጠቅላላ ውስጥ በአሁኑ ጊዜ አምስት ናቸው: እነርሱም ብቻ ሳይሆን ዓመታት እትም ሞዴሎች ውስጥ ሳይሆን ንድፍ ባህሪያትን ይለያያል. በመሠረቱ ክላሲካል አየርን መስክ ውስጥ ስኬቶች መሠረት ውጭ ለመዞር ነበር የመጀመሪያ ናሙናዎች ጽንሰ-ሐሳብ (በሌላ አነጋገር ውስጥ, ሞተር አንድ አይነት በእነርሱ መካከል ዋናው ልዩነት ነበር), ሁለተኛ ትውልድ (ጠራርጎ ክንፍ, ፍጹም የተለየ የ fuselage ቅርፅ እና የመሳሰሉት.) አስፈላጊ ባህሪያት ላይ ወስዶ ከሆነ አምሳው ውስጥ, ይህም በአየር ውጊያ ወደተፈለገው ቁምፊ መልበስ ፈጽሞ እንደሆነ ይሰማኝ ነበር, ነገር ግን ጊዜ ይህ አመለካከት የተሳሳተ አመለካከት እንደሆነ አሳይቷል.

... እና አምስተኛ ወደ ሦስተኛው ከ

የ "Skyhawk" መካከል ያለውን ዎቹ መካከል "ውሻ ይጥለዋል", "Phantoms" እና ቬትናም እና በመካከለኛው ምስራቅ ላይ ሰማይ ውስጥ MiGs ሁለተኛው ትውልድ ጄት interceptors መምጣት ምልክት, ተጨማሪ ልማት አካሄድ አመልክተዋል. ተለዋዋጭ ጆሜትሪ ክንፍ በርካታ ችሎታ overspeed በሦስተኛው ትውልድ አንድ ኃይለኛ ብረት avionics ባህሪያት ጋር በጥምረት ውስጥ ጤናማ እና ተወንጫፊ. በአሁኑ ጊዜ, በጣም የተራቀቀ ቴክኖሎጂ አገሮች በፓርኩ ውስጥ የአየር ኃይል ቤዝ ተጨማሪ ልማት የሆነ ምርት ሆነ ይህም መኪና, አራተኛ ትውልድ ይመሰርታሉ. የጦር በከፍተኛ ፍጥነት, ለመንቀሳቀስ, ዝቅተኛ የታይነት እና ኪዳንም መንገድ በማጣመር ይበልጥ ፍጹም ናሙናዎች መጥቻለሁ ላይ. አምስተኛው ይህ ትውልድ.

Turbofan ሞተር

በውጭ በኩል በዛሬው አውሮፕላኖች የመጀመሪያ ናሙናዎች በጣም anachronistic መፈለግ አይደለም. ከእነርሱም ብዙዎቹ አመለካከት በጣም ዘመናዊ ናቸው, እና (እንደ ጣሪያና ፍጥነት የመሳሰሉ) ዝርዝር ቢያንስ የመጀመሪያ በጨረፍታ, ዛሬ በጣም የተለየ አይደሉም. ይሁን እንጂ እነዚህ ማሽኖች አፈጻጸም ባህሪያት ጋር ይበልጥ ትውውቅ ላይ, ይህ ባለፉት አሥር ዓመታት ውስጥ ሁለት ዋና ዋና አቅጣጫዎች ውስጥ በጥራት ግኝት ማድረግ እንደሆነ ግልጽ ነው. በመጀመሪያ, ሹል እና በድንገት በቅጽበት አቅጣጫቸውን አጋጣሚ መፍጠር ተለዋዋጭ መታመኛ ቬክተር ያለውን ሐሳብ,. ሁለተኛ, የውጊያ አውሮፕላኖች አሁን በአየር ውስጥ በጣም ረጅም መቆየት እና ታላቅ ርቀት ለመጓዝ ይችላሉ. ይህ ምክንያት አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ዘንድ, ይህ ኢኮኖሚያዊ ነው ምክንያት ነው. ይህም የቴክኒክ ቋንቋ, ባለሁለት-የወረዳ (ዝቅተኛ-pass) ለማስቀመጥ, መጠቀም አሳክቷል. ባለሙያዎች ተናግረዋል ለቃጠሎ ቴክኖሎጂ ይበልጥ የተሟላ በውስጡ ለቃጠሎ ይሰጣል አውቃለሁ.

ዘመናዊ ጄት አውሮፕላኖች ሌሎች ባህሪያት

ከእነርሱ በርካታ. ዘመናዊ የሲቪል ጄት አውሮፕላን ፕሮግራሞች ዝቅተኛ ጫጫታ, ከፍተኛ ምቾት እና የበረራ ውስጥ ከፍተኛ መረጋጋት ለይተው. አብዛኛውን ጊዜ (mnogopalubnye ጨምሮ) ስፋት-አካል ናቸው. ናሙናዎች ወታደራዊ አውሮፕላን ዝቅተኛ የራዳር ፊርማ እና ለማሳካት (ንቁ እና ተገብሮ) ዘዴ ጋር አካተዋል የኤሌክትሮኒክስ ጦርነት. በአንድ በኩል ሲታይ, የመከላከያ እና የንግድ ቅጦችን ለማግኘት መስፈርቶች ዛሬ አቋርጠው. ይሁንና በተለያዩ ምክንያቶች አውሮፕላኖች መካከል ሁሉም ዓይነቶች ውጤታማነት ፍላጎት: በአንድ ጉዳይ ላይ, በሌላ ትርፋማ ለማሻሻል - የውግያ ራዲየስ ማራዘም. እና ዛሬ እኛ በተቻለ ሁለቱም የሲቪል እና ወታደራዊ እንደ አንድ ድምፅ እንደ ትንሽ ማድረግ አለብን.