GAZ-23: ዝርዝር መግለጫዎች, ፎቶዎችና የፍጥረቶች ታሪክ

በ 1962 በጎርክ አውቶቢል ፋብሪካ ውስጥ አዲስ 195-ጠንካራ የ V8 ሞተር ወደ GAZ-21 መኪና ተደረገ. በተጨማሪም አውቶማቲክ ስርጭቶችን ያካተተ ነበር. ይህ የተስተካከለ መኪና GAZ-23 ተብሎ ይጠራ ነበር. የክለሳ ትዕዛዝ በካጂቢ ከሚገኘው ሌላ ማንም አልነበረም. ለልዩ አገልግሎት አዲስ መኪና በ GAZ-21 ገመድ ላይ ተመስርቶ ተሰብስቦ ነበር. የአዲሱ መኪናው ክብደት 100 ኪ.ግ እንደሆነና እስከ 100 ኪ.ሜ በ 16 ሴኮንዶች ውስጥ ፈጣን ነበር. ለዚህ መጓጓዣ ብቁ የነበረው ከፍተኛ ፍጥነት ከ 160 ኪሎ ሜትር በላይ ነበር.

የፍጥረት ታሪክ

ስለ መኪናው GAZ-23 በብሶ መኪና ሰዎች ውስጥ ብዙ የተለያዩ አፈ ታሪኮች አሉ. ነገር ግን ዋናውን እና እውነተኛ ታሪክ ማወቅ አለብዎት - ለዩኤስዩኤስ ልዩ አገልግሎት የሚያስፈልገውን የዚህን ታዋቂ መኪና ታሪክ ታሪክ.

Gorky Automobile Plant ከኮሚቴው ኮሚቴ በተሰጠው ትዕዛዝ ላይ. ደህንነት, ልዩ ዓላማ መጓጓዣን በአስቸኳይ ማዘጋጀት አስፈላጊ ነበር. ይህ ተሽከርካሪዎች በቅጥያዎች ላይ ስኬታማነት መኖሩን የሚያረጋግጥ ስለሆነ መኪናው ከሌሎች መኪናዎች ቴክኒካዊ መሳሪያዎች እጅግ የላቀ መሆን ነበረበት. እንደዚሁም, መኪናው ከፍተኛ ደረጃ ላላቸው የፖለቲካም መንግስታት በችግሮች ውስጥ ለማጓጓዝ ዕድል ይሰጥ ነበር ተብሏል. በተጨማሪም መኪናው የተለያዩ ልዩ ተግባሮችን መቋቋም ችሏል.

ፕሮጀክቱ የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1959 ሲሆን ቦሪስ አኪዮቪች ዲክታር አዲሱን ማሽን ለማልማት እና ዲዛይን የማድረግ ሃላፊነት የተሰጠው ዋና ባለሙያ ሆኖ ተሾመ.

ስለዚህ ስራው ሲካሄድ የመኪና ፋብሪካ ዲዛይቶችና መሐንዲሶች ይህንን ማስተካከያ በወቅቱ ዘመናዊ, ቴክኖሎጂ እና እጅግ በጣም ኃይለኛ የሆነውን ስምንት ስምንክላር የ GAZ-13 ሞተሮችን አካሂደዋል. መኪናው ቀድሞውኑ አውቶማቲክ ማሠራጫዎች አሉት.

በተለምዶ ይህ ኤንጂ በ GAZ-21 ባርኔጣ ስር ያለ ምንም ማሻሻያ መጫን አይችልም. ስለዚህ ሞተሩ በትንሹ ተስተካክሎ ለእነዚህ ዓላማዎች ተስተካክሎ ነበር. በተለይ አዲስ የነዳጅ ማጠራቀሚያ የተገጠመለት ሲሆን ትልቁ የእቃ ማስቀመጫ ዕቃ እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን እጅግ በጣም ብዙ ነበር.

ከረጅም ጊዜ ጀምሮ በተራቀቁ የመመርመሪያዎች መሐንዲሶች እና ሰራተኞች አማካኝነት በቮልጋ GAZ-23 ላይ የተሠራ አዲስ ሞተር ተመርቷል.

ይህን ሞተር በሰውነት ውስጥ ለመጫን ይበልጥ ምቹ ሁኔታ ለመፍጠር, መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች እስከ 2 ዲግሪ እስከ 2 ዲግሪ ርዝመት ያለውን ተሽከርካሪን በዲርቻው መስመር ላይ ማሰማራት ይጠበቅባቸው ነበር.

ስለዚህ, በ 1962 ካደጉ ማሻሻያዎች ሁሉ በኋላ አዲስ መኪና ወደ ማጓጓዣው ተስተካክሏል. ንድፍተኞች ቀላል አልነበሩም. ብዙ ለውጦችን ማከናወን ነበረብኝ. በተለይም በፋይሊንግ ሲስተም ላይ በትጋት እና በትጋት መስራት ነበረባቸው. በ GAZ-21 ደረጃውን እንዲሰሩ የተደረጉ መከለያዎች አዲሱን ሸክሞቹን መቋቋም አልቻሉም. ስለዚህ, መሐንዲሶች ከፍተኛ ሙቀቶች ተጽእኖውን ለመቋቋም የሚያስችላቸውን አዲስ ብሬክ ዲዛይን ማድረግ ነበረባቸው. GAZ-23 በብረት ማንጠልጠል የተገጠመ ብሬክ ከበሮ ይዟል . በኋላ ላይ, በ Gorky Automobile ተክል ውስጥ GAZ-24 ሲዘጋጅ, ይህ ብሬክስም ይቀርባል.

GAZ-23 ያመረተው 8 አመት ብቻ ነው እናም የእነዚህ መኪናዎች ጥቃቅን ሲሆኑ ከ 603 መኪኖች ጋር ከመድረሻ መስመር ወጣ. ዛሬ እነዚህ ማሽኖች በዓለም ዙሪያ የቀድሞው የቴክኖሎጂ ተሰብሳቢዎች እና አድናቂዎች ይገኛሉ. እነዚህ መኪኖች ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው ናቸው, እና በአካሎቻቸው መሠረት, የሽምግልና ስፔሻሊስቶች ከቅርብ ጊዜው ቴክኖሎጂ ጋር የተካተቱ አዳዲስ የቴክኖሎጂ ማሽኖችን ይፈጥራሉ.

ማስተካከያዎች

የኬጂቢ ማሽኑ ብዙ ማሻሻያዎች ተደርገዋል. ይህ 8-ሲዲንደር እና አውቶማቲክ ማሰራጫ ያለው የመጀመሪያው እና መሰረታዊ ማሽን ነው. ስሙ GAZ-M-23 ተብሎ ይጠራል. አውቶማቲክ (የትራፊክ) የመኪና መለኪያ (ማሽኖር) ተስተካክሏል. በዚያን ጊዜ GAZ-23B ነበር. ከመሠረታዊ ሞዴል ይበልጥ ውብ የሆነ ዘይቤን ይጠቀማል, ከውጭው ማጠናቀቅ ይሻሻላል. ለዊንዶውስ እና የመስኮት መጋጠሚያዎች እንዲሁም የ chrome-የተበላ ግራ መስተዋት የ chrome ማያያዣዎች ተጭነዋል. GAZ-23B የዚህ ሞዴል ወደ ውጪ የሚወጣበት ስሪት ሲሆን ለተመሳሳይ መኪናዎች የ GAZ-21 ኤክስፖርት ዕቃዎች ለመተካት ነበር.

ለመጀመሪያው ንድፍ-ጋዝ 23A ለሜካኒካዊ ሳጥን መያያዝ ነበረበት, ነገር ግን ሊለቀቅ አልቻለም. በተጨማሪም ይህ ኢንዴክስ "A" ለሌላ ማሽኖች ብቻ ከተመደቡ ልዩ መሣሪያዎች ጋር የተገጠመላቸው ማሽኖች እንዲመደቡ ተደርጓል.

ታሪካዊ እውነታዎችን በጥሩ ካጠናችሁ የ GAZ-21A1 ማሽን መኖሩን ማወቅ ይችላሉ. በፋብሪካው የተገኘ የቴክኒካል ዝርዝር መግለጫ ለየት ባለ ዓላማ ለሚነዱ ተሽከርካሪዎች እንደሚገልፀው የጋዝ ጋዞች ቅዝቃዜ አንድ ብቻ ነው. ይህ GAZ-23 ከተለመደው ሲቪል "ቮልጋ" ይለያል.

እንዲሁም አንዳንድ "GAZ-23-10" ን "ዓለምአቀፍ" አካላት ለመክፈት እንደቻልን ይታወቃል. በ 1970 ለተለዩ አገልግሎቶች የመኪናው መኪና ቆሙ. ብዙ ተሽከርካሪዎች እነዚህን መኪናዎች ለተለመዱ ሰዎች አልተሸጡም. ከእነዚህ GAZ-23 ዎች ውስጥ ስንት እንደሆኑ ግራ ገብቶኛል? ፎቶዎቹ በጣም አስገራሚ ናቸው, ከዚያም ዲዛይተሮች ጣዕም ነበረው.

ባህሪያት

ስለዚህ በ 62 ዎቹ ዓመታት በ GAZ-21 መጫዎቻ ውስጥ 195 ቮልቴጅ ተጭኗል. ከዚህ በፊት በሲግል ውስጥ የተገጠመው ይህ የ V8 ሞተር, እንዲሁም በፕላኔቶች መቆጣጠሪያ አውቶማቲክ ሳጥን ላይ ለኬጂቢ ወይም ለ 23 ዎቹ ቮልጋዎች "የተያዘ" መኪና ተጭኖ ነበር.

የ GAZ-23 አማካይ ፍጥነት 160 ኪሎ ሜትር ሆኗል, እናም እስከ መቶ ድረስ በ 16 ሴኮንዶች ውስጥ ፍጥነት ሊጨምር የሚችል ነበር. በኢንጂነሪንግ ክፍል ዲዛይነሮች እና መሐንዲሶች መካከል የብሬክ ሲስተም ማደጊያው ቦታ ማግኘት አልቻሉም, ስለዚህ ፍሬኪንግ ሲስተም አልተቀየረም. በትንሹ ትንሽ የተቀየረው ዲስካቸውን እና ጭራዎቹን መተካት ነበር.

በ 23 ኛው ሞዴል ላይ የነበረው ሞተር ከሲጋል ሞተርስ ትንሽ የተለየ ነበር. የካንደኑ ቅርፅ እና ጥልቀቱ ተለውጧል. በተጨማሪም መሐንዲሶች የነዳጅ ደረጃውን ለመፈተሽ የዲፕስቲክን ርዝመት ቀይረዋል. ሞተሩ በተቀላጠፈ ሁኔታው በትክክል እንዲመጣ ለማድረግ በጥቂቱ መቀነስ ነበረበት. መከለያውን ከፍተው ሞተሩን የፊት ፓንሽን ሙሉውን ራዲያተሩን ይሸፍነዋል.

በቲያትር ቤቱ ውስጥ እንዲሁ ውብ ነው. ይህ መኪና ተጨማሪ የብርሃን ማሞቂያዎችን, እንዲሁም የቆዳ ማሳጣቶችን ያካተተ ነበር. ልዩ የፍብረ-ብርሃን ብርሃን ነበር.

ከዚያም የ 2387 መካከለኛ ለውጥ በሜካኒካዊ ሳጥን ውስጥ ነበር, ምክንያቱም ሸክሙን መቋቋም ስለማይችል. በትላልቅ ምርቶች ውስጥ መኪናው ያለ ተጨማሪ ጭብጦች ተከትሎ አውቶማቲክ በሆነ አውቶማቲክ ውስጥ ይገኛል.

ሞተሩ

በ GAZ-23 መኪና ውስጥ የተገጠመ ሞተር ስምንት ሲሊንደ ቬቨን ኤንሲ ነው. ሥራው 5,53 ሜትር ኩብ ነው. ሲ ሲ, ኃይል ደግሞ 195 ሊትር ነው. በ. ሞተሩ የተገነባው ለኤንዛይድ A93 ወይም ለ B91 "Extra" ነው.

እንዲሁም መኪናው በ 95 ቱ ኤዲ 95 እና በ 98 ተኛ ነዳጅ ፍጽም ይሠራል. ወደ መቀመጫው ውስጥ ከተመለከቱት, በመካከል መሀከል ትክክለኛውን መስተዋት የሚይዙ አራት ጎማዎችን ማየት ይችላሉ . በስተቀኝ በኩል ያለው መወጣት በ GAZ-13 ላይ ተመሳሳይ ነው.

የኤሌክትሪክ አውቶሞቢል

በእነዚህ መኪናዎች ውስጥ ሁለት የተክሎች ትራክቶች ነበሩ. በቀኝ በኩል ያለው የማስቀመጫ ቱቦ ጥሩ የሚስብ ቅርጽ አለው. በጀርባው በኩል ያለው ሾፋሪው ከ GAZ-21 ሞዴል የተለመደ ጸጥታተኛ ነው. የሚገኘው በመደበኛ አካባቢ ነው. የግራ ጸጥታ ጸሀይ ንድፍ ልዩ ነው. በእውነቱ, ይህ ትክክለኛ ሙፍለር ነው, ግን በመስታወት ምስል. በሁለቱ ትራክቶች መካከል በሲጋል እንኳን ቢኖሩም የቅርንጫፍ ዝርግ ማያያዝ አይቻልም.

መኪና

ቼሻው በሲግል ከተጠቀሙበት የተለየ ነበር. ልዩነቱ በእነርሱ አሠራር እና ቁጥጥር ውስጥ ነው. 23rd ቮል ከቢንጎው አካል የሚወጡ ትናንሽ አንጫዎች ብቻ የታገዘ ነው. በዚህ ሳጥኑ ውስጥ ያለው የነዳጅ ዲፕስቲክ በሲጋል ውስጥ እንዳለ ቢሆንም ግን ቱቦው ልዩ ነው.

Cardan transmission

በ 23 ኛው ፎቅ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የካርካን ማርጥ በመካከለኛ ደረጃ ድጋፍ አለው. የመንገዶ ጥገናዎች በመካከለኛው የሃይ ርዝመት ርዝመት ከ 21 ኛ ክፍል ይለያያል. በ 23 ኛ አውታር ላይ, ቱቦው ትንሽ መጠኑ ነው.

የኋለኛው መጥረቢያ

ይህ የተለመደ ተከሳ- የኋላ ተሽከርካሪ ነው. ብዙዎቹ በ 21 ኛው ሞዴል አንድ ተመሳሳይ ያውርዱን ንድፍ ያውቁታል. እኩል ክፍሉ በ 21 ኛ ሞዴል አንድ አይነት ነው. ይሁን እንጂ ዋናዎቹ ጥንድ ጥርስ የተስተካከለ ጥርስ አለው.

ማቀዝቀዣ

"ሲይዝ" የማቀዝቀዣ መስሎ የሚታይ ይመስላል, እና ብዙ ኖዶች ተመሳሳይ ናቸው. እዚህ ቦታ, እንደ ሌላ ቦታ, የውሃ ማፍሰሻ, የራስ ቴታር, የአየር ማፈንጫ, ቅናት, የውሃ-ዘይት ዘዴዎች አሉ.

የሰውነት ዝርዝሮች

መኪናው የተገነባው ከ 21 ኛው ሞዴል ለመለየት ፈጽሞ የማይቻል ነበር. ሁሉም የአካል ክፍሎች ከውጭው የ GAZ-21,23 ዝርዝሮችን ሙሉ በሙሉ ይደግሙታል. መከለያውን ከከፈትክ, ከዚያ በኋላ ብቻ ከ 21 ኛው የራዲያተሪ ካውንትን ማየት ይችላሉ.

የውጭው መከለያ ከውጭ አይለይም, ነገር ግን ውስጣዊው በውስጡ በላዩ ላይ ተስተካክሏል. ከፊት በኩል ባለው የተሳፋሪ መቀመጫ አጠገብ በቆዳው ክፍል ላይ ጠርዝ አለ. በዚህ ውጫዊ ክፍል ውስጥ ትክክለኛ የውኃ ማጠራቀሚያ ይገኛል.

በአስቸጋሪዎቹ አካላት ላይ, በጭራሽ አይደለም, ነገር ግን ግዙፉ ሌላ መቆለፊያ ነበረው, ይህም ሊከፈት የሚችለው ከውስጥ ብቻ ነው.

ምንድነው?

ከዚያም የ GAZ-2330 ወይም "ታጊር" መኪና ተፈጠረ. ይህ ሁለት ዓላማ ያለው ማሽን ነው. ሕንፃዎችን እና ምርቶችን ከመንገድ አደጋዎች ጋር ለማጓጓዝ የተነደፈ ነው. የመኪና አቀማመጥ መደብ ነው, የሚታወቀው ሰውነት ብረት ነው. ለዚህ መኪና መሠረታቸው የተቀቀለ, በጣም ጠንካራ የሆነ የብረት ፍሬም ነው.

"ነብር" ሙሉ ድራይቭ አለው, ከሲሜትር ማእከላዊ ወደ መካከለኛ ልዩነት ያለው. በዚህ የቪድዮ ማጫወቻ መፈለጊያ ውስጥ ባለ ስድስት ፍጥነት, ሜካኒካዊ ነው. ፍሬኖቹ በሃይድሮ ዊይሊክ ስርዓት መልክ ይዘጋሉ. በ GAZ-2330 በነፃ መኪናዎች ውስጥ እገዳ.

ይህ GAZ-23-30 ከ "አሜሪካ" ለ "ሀመር" መመለስ ነበር. ለካስንና ለሲቪል ፍላጎቶች የዚህ ማሽን ጉዳይ ነበር.

ማጠቃለያ

የ GAZ መኪኖች እውነተኛ ወሬዎች እንደሆኑ ይህ ነው. እነዚህ መኪናዎች በሬድዮ ቴክኖሎጂ አድናቂዎች ዘንድ አሁንም ድረስ ይታያሉ. ብዙውን ጊዜ, የመጀመሪያው ክፍሎች ለብዙ ገንዘብ ሊገኙ ይችላሉ. እነዚህ መኪኖች በጣም ጥቂት ናቸው, እስከዚህ ግን ሙሉ ለሙሉ የተመለሱ እና የመጀመሪያውን መሳሪያ ማግኘት ይችላሉ.